Цитата:
Сообщение от серегаа
Игоряшка, лампа в салоне шевика гаснет в тчении 30 сек (но если будешь бегать и продолжать хлопать дверями вообще не погаснет пока не угомонишься), это фича а не баг, что бы если в темноте плюхнулся в салон и закрыл дверь мог осмотрется и сунуть ключ в замок зажигания например. пищалки-сигналки на заводе изготовителе не ставят. Сочувствую : "Патфайндер-жалко, а то что дешевле не хочу". и как с этим жить.
...."не тянет.... переключился на 4 -не тянет" если не тянет пробуй переключатся на пониженную передачу а не наоборот.
".... пришлось менять бензобак" - убитый шевик был и манагер даун, даже сигналкой поставленной в своем салоне пользоватсья не умеет
|
Про лампу в салоне мне известно, так на всех иномарках, это было под другому, мы делали паузы, не дураки. Тестом я очень остался доволен, как гора с плеч! Все-таки я не слесарь, а просто пользователь, мне нужно машина, чтобы просто ездить, а не ремонтироваться. А если машину можно убить за 2 тыс. км это уже не машина. И цена здесь ни при чем. Качество что на дорогих, что на дешевых должно быть одинаково высоким. Мы платить должны не за уровень качества, а за набор функций данной машины: размеры, мощность, грузоподъемность и т.д. Посмотрите япономарки. Там и за 500 т.р., и за 3 млн. руб. качество одно и то же. Так вот, что я вынес с тест-драйва: Шнива и качество понятия не совместимые. Дустер- полноценная иномарка, но мне и она не нужна, Пата хватает, а там посмотрим.