[серёёжа]

отличается кардинально,как будто сидишь задом наперёд или стандартную коробку перевернули на 180. Так что зевать и наслаждаться не приходится-постоянно мысль на крючке куда теперь переключаться. Замечу что не новичок-опыт вождения с 1984 года.
П.С. В сердцах записался и прошёл тест-драйв на 2л.Кашкае с вариатором(гидравлики у них нет).Что почувствовал:
-2 л ниссан тоже не зажигалка отнюдь, тапку когда надавишь-мотор вижжит как порося во время стрижки но едет не сразу.Правда забыл манагера попросить выключить климат
-посадка удобнее.выше,(на дастере никак не могу усесться.на логане сел сразу,уж и подкладывался и т.д)
-выходить удобнее так как тет таких огромных порогов. Зачем они?
Вывод наверное такой-кто будет пересаживаться с Логана-не ждите маневренности и ускорения.видать это менталитет данного вида машин.Хотя Дастер получше чем Спортаж-тот сразу продал по причине задумчивости. Похоже не зря на такие кузова ставят от 2 до 4 литров,или турбину.