Цитата:
Сообщение от Юрий_123
Здравствуйте! А у меня новости про мою коробку. Сейчас пробег 228 тысяч. Не помню уже сколько было, когда переделывал, но новости таковы: ещё летом заметил, что хруст третьей начал возвращаться. Ну и хрустело иногда уже даже не только в жару. Недавно решил сменить масло в коробке, а что-то его слилось полтора литра, и чёрного при этом! Залил свежее, пока всё переключается идеально
|
Прикольная новость, на моём пробег за 210т.км, как блокировку и дизельные ряды поставил масло не менял во всей трансмиссии наверное с 2015го. и 50т.км
Свежее масло влияет на минимальный зазор, которого в вашей коробке нет, откуда там черное масло без силы трения и камеры сгорания.
На сколько помню масла в коробке 2 с чем-то, 0.7 куда-то убежало, и трение пошло, или просто масла не хватало на 3-4ю и 5-6ю.
Если из коробки масло вытечет, там 5-6я синеет чернеет разрушается, 3-4я синеет, в том числе валы, пластиковые втулки, обоймы, сепараторы, в дифференциале пластиковая обойма сателитов во весть корпус диффа внутри, всё на помойку от перегрева, особенно в районе с 3-6й спасать будет не чего.
Всё это видел, ребята из горячего Хеч показывали, когда тюнинг осваивал.
так Свежего масла сколько вошло?
Почитал про ремонт коробки, удивляет такой ремонт и доработка.
Какой-то дедовский метод из прошлого века, всё что хорошее сломать и поставить всё то же самое, ни чего не меняется всё тоже самое, дело было не в бане!
Рекомендую купить нормальный гайковерт, гайковертом болты откручиваются на раз, даже с фиксатором и зажимать ни чего не надо, тем более греть!
Также снять обойму.Обойма отлетает с одного хорошего удара, имея военный нож и увесистую кувалду, чтоб не промахнуться можно товарища попросить, еще молоток подержать на ребре ножа, чтоб по молотку бить, а не по ножу, так еще и нож целее буде и вал.
Вообще дело не в коробке, просто нужно гидравлику сцепления нормально прокачивать, и заменить резиновые колечки во всей гидравлической магистрали, и возможные малейшие запатевания если видимые есть в соединениях. до входа в коробку, а вот далее в районе подшипника только со сьемом коробки.
В магистрали гидравлики главный цилиндр. (в трубках) давление слабое нормально не дожимает вот и хрустит на ходу.
Там если есть по магистрали прям малейшие запотевания в районе соединений, то всё дожимать, как нужно не будет, вот и будет хрустеть, тем более в движении.
Сначала с гидравликой нужа разбираться, а по том в железо лезть.
Один Дастеровод тоже мучился с такой проблемой ему официалы три раза хруст устраняли по гарантии, пока он сам своими руками у нас блокировку в коробку поставил и систему прокачал.
Сам ставил в плане под чутким руководством, в смысле освоил всю грязную работу и условием, свою личную гарантию получил.
Для себя сделал и забыл про хрусты, проблемы нет и обсуждать не чего.
Так что железо не причём!
---------- Добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее написано было в 00:50 ----------
Цитата:
Сообщение от Захарыч
А тут пишуть, что у этой коробки всегда все хорошо
|
Конечно хорошо если течей и запотеваний нет, и масла уровень.
Всёж не везде металл!