Ворчун2014 Вы забываете,что у нас эл.муфта,и у нее есть алгоритм включения.одним из условий передачи момента муфтой и далее на колеса-отсутствие одновременной работы и регулирования ЕСП.
Форма зуба(шлица),кол-во,его профиль\ геометрия и т.д. геометрические размеры, расчетные показатели блокировки, для передачи усилия/ момента в заблокированом (нормальном ее) состоянии,одновременно и для "смягчения" разблокирования, по мимо усилий пружин.
Ничего общего с системами ноу- слип не имеют...И то, что тут пишут под разблокировку "под сброс газа"
ересь! При сбросе газа и положении педали менее 10* (на память) муфта отключена, момент не передается! По простому сказать, блокировка находится в нулевом положении,в исходном замкнутом состоянии.Есть паразитный обратный момент от колес,в момент торможения двигателем например, но это "другая опера"...и ничего к передаче момента от двигателя к колесу не имеет...Как то так. И все это обсуждалось ранее еще при Кулаке...
Цитата:
Сообщение от amobailer
...
Блокировка KMZ, ... щёлкает по двум позициям, из этого следует, имеет больше количество и частоту щелчков...
... играют в плюс управляемости автомобилем, по мимо разблокировки под сброс газа, блокировка имеет ещё одну позицию разблокирования, которая ведёт к хорошей и лёгкой управляемости автомобилем... позволяет легче тронуться на поворотах и разворотах....
... убрав одну позицию на блокировке KMZ, можно получить два совершенно одинаковых продукта
|
"Секретная позиция "
Цитата:
Сообщение от KMZ
Давайте поясню некоторые моменты по различиям в нашей и ижевской раз такое дело.
...
Форма зуба, размеры зуба .... другие в отличие от ижа. Зазоры места под ось дифференциала тоже отличаются координально.(  aGt) Это все влияет как на блокировку , так и на разблокировку даже под небольшим крутящим моментом....[/B] |
amobailer Без лоха,жизнь плоха..
Мне не нравится когда,вводят в заблуждение потребителя, прикрываются терминами "под сброс газа", "ноу-слип","преднатяг у локи"...+вдогонку "в повороте можно тронуться"...