Цитата:
Сообщение от AndreyNag
В общем от одной заправки некачественным бензином может расплавиться катализатор, закупориться соты.
|
Не может! если вы заправились этелированным бензином то каталик не выгорает а теряет эффективность но при этом не создаёт сопротивление движению газа, каталик плавится только в том случае если идёт неправильное приготовление смеси или неполное сгорание этой смеси в цилиндрах, а это в свою очередь вызывает существенную потерю мощьности двигателя ещё до того как каталик поплавится. То есть каталик плавит не бензин а водитель, который в место того чтобы принять меры при появлении первых признаков неисправности принимает решение надавить авось просрётся...
---------- Добавлено в 07:02 ---------- Предыдущее написано было в 06:43 ----------
Цитата:
Сообщение от Дастер+
И ещё о : .............Надо в катализатор заглянуть. Честно, мне не понятно что это .. и как это.....????
|
завёл, прогрел, вышел из машины и поднёс ладонь к выхлопной трубе, если ощущаешь пульсацию выхлопа то каталик скорее жив чем мёртв, если выхлоп ровный то каталик оплавился (данный способ актуален не для всех современных машин но для дастера сгодится)
---------- Добавлено в 07:12 ---------- Предыдущее написано было в 07:02 ----------
Цитата:
Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67
А что могло закоксоваться на бензинке за 17 - 25 тыс.
Вот на счет фазика - мысль интересная.
Каким образом можно прверить работу эл. маг. клапана?
|
1 каталик, он не только умирает и плавится но и при эксплуатации на короткие расстояния и на не чистм топливе банально забивается сажей.
2 если распредвал не повернётся по команде с мозга то мозг зажжёт чек, другое дело что он может это делать "медленно" или спонтанно, тогда чека может и не быть а ошибки всёравно будут
---------- Добавлено в 07:14 ---------- Предыдущее написано было в 07:12 ----------
Цитата:
Сообщение от AndreyNag
1) Это может быть и легко проверяется. Перед рампой ставят манометр.
2)С катализатором засада. Надо снимать глушитель....
|
1) точно!
2) не точно!
---------- Добавлено в 07:25 ---------- Предыдущее написано было в 07:14 ----------
Цитата:
Сообщение от dimaorel
можно через лямду посмотреть маленькой камерой с подсветкой, благо на алиэкспрессе они копейки стоят, и камера пригодится в других труднодоступных местах смотреть
|
способ не самый надёжный ибо позволяет выявить только оплавление и только передней части, если каталик забит сажей или оплавлена средняя часть то способ даёт осечку, но можно через второй ДК засунуть в трубу лампу и смотреть каталик камерой на просвет но всёравно не очень надёжно.
Более продуктивным способом является проверка противодавления выпускной системы с помощью манометра,- описание способа можно найти в интернете, предельно допустимым значением противодавления является 0,2 атм (у разных производителей по разному, рено по дастеру данных не даёт значит берём общепринятые 0,2)
---------- Добавлено в 07:31 ---------- Предыдущее написано было в 07:25 ----------
Цитата:
Сообщение от ev.sin
У вас гарантия, чего гадать, езжайте к дилеру, пусть хоть основное проверят
|
проверка может стоить денег если причина не в браке или на момент проверки нет причины то есть товар качественный, ну и самое главное - если по всем вопросам к дилеру (что в принципе правильно) то форум тогда зачем?
---------- Добавлено в 07:42 ---------- Предыдущее написано было в 07:31 ----------
Цитата:
Сообщение от AndreyNag
Это значит не брендовые, безымянне. Хотя бренд - это не гарантия качества.
В общем от одной заправки некачественным бензином может расплавиться катализатор, закупориться соты.
|
оплавить каталик водитель способен и на качественном но грязном (ржавчина, глина, песок и тд) топливе - забьётся фильтр, упадёт производительность насоса, упадёт давление топлива на режимах максимального расхода и появятся пропуски сгорания на этих режимах что приведёт к горению смеси в каталике и оплавлению последнего. В этом случае заправка свежим топливом ничего не улучшит а попытка прожечь только усугубит
---------- Добавлено в 08:07 ---------- Предыдущее написано было в 07:42 ----------
Дастер+, резумируя получаем следующее:
1) проверьте каталик способом "на ладошку"
2) проверьте свечи, если не знаете как то сфотографируйте и выложите сюда
3) проверьте давление топлива причём на ходу в разгоне (возможно потребуется помощь специалиста), если подключаться прямо к насосу то можно оценить производительность по времени нарастания давления при перекрытии обратки...
4) проверьте воздушный фильтр
5) проверьте давление в шинах
6) учтите что дастер на евро4 всётаки тупая, высокая и плохообтекаемая скотина
7) если каталик нежилец а свечи в норме и давление в порядке то двигайте к дилеру но не говорите что вы такой умный а просто тупо стойте на своём или уже там проявите чудеса наблюдательности предложив сравнить с поведением подобного автомобиля... авось поменяют по гарантии
8) если каталик дохлый а свечи в хлам то сначала замените свечи (можно у другого дилера) а потом смотри пункт 7)
9) если каталик дохлый а насос недодаёт то сначала разбираемся с насосом а потом пунт 7)
10) если каталик живой то особого смысла ехать к дилеру я не вижу кроме как потратить деньги и успокоиться (не самый плохой вариант, может даже самый лучший но не мне решать)
11) проверьте метки грм
12) если вы проверили всё и даже померили противодавление катализатора и оно порядка 0,2-0,3 то можно попробовать промыть каталик керосином или попытаться заменить его по гарантии или удалить его со всеми вытекающими, если противодавление больше 0,3 то только замена или удаление.