[SergeyPershin]

Говорим о прогретом авто.Начнем с того,что температуру впускного воздуха по совместительству измеряет датчик MAP.Для интереса посмотрите где он находится.А когда еще проверите его показания по температуре "впускного воздуха" будете очень удивлены.При "глубоком минусе" на улице-мы имеем "глубокий плюс" впускного воздуха(по показаниям OBD сканера)."
На сколько я понимаю хотите сделать двигателю условия работы "как летом"?Когда и так забортный воздух +25-30*С "поджаривается" внутри впускного тракта?И только этим достичь экономии?

Но зимний расход по отношению к летнему возрастает из-за кучи других факторов.Это долгие прогревы(которые в теме вообще не фигурируют в решении задачи),увеличении трансмиссионных нагрузок.Так что заплатить повышенным расходом топлива придеться.А "бороться"с воздухом надо было начинать еще летом.Это "читать" температуру воздуха "за бортом" и "внутри" и сопоставлять с зимними показаниями.Повторюсь:считаю максимум,чего добьемся это подача двигателю "летнего,перегретого"воздуха.Только этим ничего не добиться.Вспомните,как летом в зной тупит авто.И как в вечернюю прохладу авто радостно отзывается на педаль акселератора.

---------- Добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее написано было в 11:57 ----------

Demon1, в пост №1 говорится о прогреве двигателя.А в пост №4 уже о прогретом двигателе.Нам как понимать?