Цитата:
Сообщение от serenkii
а почему кстати зациклились на пежо за те деньги которые он стоит есть более достойные автомобили (моноприводы). чесно говоря вот кто то ставил пежо + за дизайн а я минус бы поставил, если рассматривать дастер и пежо чисто снаружи то мне симпатичнее дастер, салон конечно по типу материалов у пежо получше а вот по качеству этих материалов и его сборке это вопрос, и опять таки если смотреть возможности которые предоставляют эти два авто то думаю тут пежо не в лидерах
|
Кто ещё из "достойных" предлагает такой же дорожный просвет за те же деньги?
И ещё раз попытаюсь объяснить свою точку зрения. 408 ни разу не кроссовер, но это совсем не мешает ему быть конкурентом в борьбе за кошельки потенциальных покупателей Дастера. И жизнь это уже подтвердила. Я сам считаю идеальным для себя автомобилем Спортэйдж 2. Но нету их сейчас. Да, в говнах кроссовер всегда лучше пузотерки, но у пузотерок есть свои плюсы. Если бы это было не так, их никто не покупал бы!!!
Я, рассматривая Дастер, хотел купить 4*2. Вариант 4*4 рассматривал только из-за слухов, что ЕСП не будет на переднеприводных. Ну не езжу я в говны. И за шайбу переключения приводов в салоне переплачивать туеву хучу денег не хочу. И, уверен, я не один такой, иначе покупались бы только полноприводные Дуси.
А если подходить к сравнению жестко, то у
любой машины нет конкурентов, и ни одну нельзя сравнивать с другой. Где-то класс другой, где-то цена, где-то цвет, где-то эмблема не та (многих мусульман от покупки Шевроле отворачивала эмблема креста на капоте), и т.д. и т.п. Даже Логан и Сандеро не конкуренты. Их даже Рено не сводит в статистике в одну графу. Хотя Форд в свое время Фокус и С-макс считал одним авто. Сколько людей - столько и мнений
PS И ни разу не надо воспринимать эту тему как попытку убедить Дустероводов, что их Дуси = 408. Это не было так, нет и не будет.