Цитата:
Сообщение от cherv
Тоже 1,6 2016 г.в. ниссановский мотор. Утеплен одеялом. Перед радиатором ничего нет. Мотор печку до рабочей температуры в холод (-20-30 С) не прогревает. Специально ставил ELM327. График температуры в -20-25, воздух снаружи, 4 скорость вентилятора печки. С заводки греется градусов до 50-55. Пока не поедешь так и держится. Поехал, температура плавает от 60 до 70. Это в городском цикле. По трассе на 3 скорости вентилятора и среднем положении рециркуляции прогревалась до 80 С.
Ездил к официалам с этой проблемой. Все потестировали, графики температур и температура открывания термостатов аналогичны новой машине. Все проблемы из-за ниссановского двигателя. Не хватает тепла.
Машина жены. Это пипец конечно когда по выходным с камри (2007г.) пересаживаюсь за руль Дастера. Холодно. Жену жалко ибо она всю неделю на ней ездит. Еще на скорости дует на правую ногу холодный воздух.
Для себя наметил следующие пути решения проблемы. Заказал ВАГовский тройничок для подогрева антифриза. Буду врезать перед печкой. Искать откуда холодный воздух поддувает. Придется делать шумку и утеплять перегородку моторного отсека и двери. Все щели проклеивать утеплителем.
Зы. Я конечно понимаю новый мотор, то сё. Экология, экономия топлива. Но какая экономия если мотор постоянно работает в режиме ниже рабочей температуры? Вопрос конечно риторический.
|
Далее 2 положения вентилятора не включаю.Жара. Двигун такой же. Да, и никаких картонок перед радиатором..