Цитата:
Сообщение от ПАЛЫЧ-257
Понимаю так:
Ездить надо пока не припрет совсем.
Судя по стоимости нового ката совесть перед проголосовать не будет.
Поменял свечи, не помогло, следующий этап катушки.
---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее написано было в 22:40 ----------
Таёжник, была у меня и копейка и шестерка не должно быть шлейфа.
Разница между СО иСО2 явно не в цвете.
|
ПАЛЫЧ я понимаю это так. Надо на нормальную диагностику попасть. Там где определят:
1. Неисправную катушку (свечу, форсунку и т.д.) , если она есть. Т.е. сначала уходим от пропусков воспламенения. Далее -
2. Забит ли выпуск (из-за забитого, оплавленного ката);
3. Потерял ли эффективность катализатор, в результате не сгорания ТВС от троения.
После всего этого принимать решение о том, стоит, ли выбивать катализатор с последующей прошивкой на Евро 2. Хотя само по себе Евро 2 подразумевает наличие катализатора. Просто Вам отключат контроль исправности катализатора по средствам второго ДК, вернее просто не будет гореть чек по этой ошибке.
Можно пойти по своему пути. Это замена всего по очереди за свои деньги.
Я понимаю, что не всегда можно найти сразу нормальное СТО, где не только ошибки читают, но все же.