Цитата:
Сообщение от Сергей159
2 недели назад сделал чистку форсунок, дроссельной заслонки, поменял воздушный фильтр и впервые за 115 000 км добрался до бензобака, поменял топливные фильтры (грубой и тонкой очистки). В субботу на пустой бак заправил чисто ради интереса до отсечки АИ-100 на Лукойле. На следующее утро на остывшем моторе скинул все адаптации ЭБУ через PyClip и проехал километров 100.
В итоге детонация никуда не делась, двигатель так же звенит после получасовой езды по пробкам в городе, как и звенел все 5+ лет эксплуатации на 92-м и 95-м. Хотя на 100-м бензине машина явно веселей едет, но не с места.
|
Возможно дело в системе определения детонации.
Система состоит из следующих компонентов.
1-собственно датчик (сенсор)
2-крепление сенсора , весьма важный элемент системы, недотянутое,перетянутое ,неправильно стоящее. Все это влияет.
3-физический электронный полосовой фильтр (внутри мозгов мотора)
выделяющий нужный спектр звуков.(вследствии технологического разброса могут быть нюансы но ОЧЕНЬ редко)
4-программная обработка внутри мозгов (обычно проблем с ней нет)
Типичная проблема детонация чуть-чуть слышна но ошибок нет.
Первый кандидат на подозрения п2 , следующий п1 , затем п3.
Если совсем неисправен п1 то будут ошибки "слишком высокий/низкий уровень с датчика".
А вот разброс(падение) чувствительности в системе вполне возможен.
Когда ухо уже слышит , а мозги мотора еще считают уровень сигнала недостаточным и коррекцию не включают.