Re: Хруст на МКПП
Сколько букв!
Мои пару строк. Что такое интенсивный разгон? Вопрос здесь на каких передачах сильно крутить движок. Второй,и самый важный вопрос - как быстро двигатель сбрасывает обороты после раскрутки. Часто проблема переключений именно в том,что обороты не успевают упасть,тогда и синхроны не справляются. В дастере это хорошо заметно на низжих передачах и подьеме.
Было пару раз ( не на дастере), когда при долгом пробеге педаль сцепления становилась полупустой, но это уже другой случай,там и для троганья надо было педаль накачивать.
На моем можно переключаться быстро, но переключения хоть и без хруста,но изрядно жесткие. Мне привычней ездить без сцепления,по этому всегда езжу с полувыжимом и в привычном алгоритме : бросил газ-вынул,упали обороты-всунул. Но в горках,песке,грязюке этот алгоритм не катит- накат падает быстрее оборотов.
Кстати менялись с Вайбером рулями, у него коробка более тугая,для меня это приятней. А вот дубовое сцепление у рестайла очень не понравилось.
ЗЫ у почти всех зубил(08-09) очень быстро задоачивался синхрон второй передачи и начинало хрустеть. Но никогда на сбросе газа передачу не выбивало. А задрачивался именно из-за короткого,прямого хода переключения и не сброшеных оборотов
|