Цитата:
Сообщение от Oladi
Чуда не будет. Масса, аэродинамика, ходовая ±одинаковые у старого и нового дастера. Соответственно, чтобы передвигать старый и новый дастер надо одинаковое количество энергии. Энергия берется в результате сгорания топлива. Топливо для 2.0 и 1.3 одинаковое - бензин. КПД бензиновых двигателей примерно одинаковое. Значит, что в двигателе 1.3, что в 2.0, должно сгореть одинаковое количество топлива, чтобы получить одинаковое количество энергии. Судя по всему, "уменьшение" расхода топлива на дастере 1.3 достигнуто только благодаря маркетологам и программистам: первые придумали, а вторые реализовали "оптимизированный" расчет расхода топлива бортовым компьютером. У меня и у коллеги на наших 1.3 бортовой компьютер занижает расход на 9-11 %, и если считать реальный расход по чекам, то выходит почти одинаково с прошлыми 2.0.
Меня больше волнует, что я чаще стал заезжать на заправку. Раньше ездил, пока на экране бортового компьютера не начинал моргать последний квадратик (который в рамочке). Приезжал на заправку и заправлялся до первого отстрела пистолета. Получалось около 48 литров. Теперь езжу, пока на экране бортового компьютера не исчезнет вся полоска. После этого на заправке до первого отстрела получается не более 42 литра. При этом, если "цедить", то сразу отстреливает. Не знаю, что думать:
1. Бак не больше 45 литров;
2. Нарушена вентиляция бака;
3. После того, как на экране гаснет вся полоска, в баке есть еще литров 7 топлива (если считать, что бак на 50 литров). До "обсыхания" ездить не рискую.
У кого какие наблюдения по вместительности бака и тому, сколько остается топлива, когда гаснет вся полоска?
|
Чудо заключается в том, что турбодвижок лучше тянет на низах и коняк поболее. В итоге можно спенсионерить экономнее двушки и напедалить более неё. Т.е. расход 1,3 турбо имеет большую вилку в функции газульки, чем двушка.
Езжу агрессивно. Зима на двушке 13.6-14 на сотню. С 1,3 турбо - 10.6-11.8 на сотню. В тех же условиях.
---------- Добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------
На летних в руках пенсионера будет точно 9 ровно на сотню. На двушке никак ниже 10.6 не получалось. Это боль просто подбирать скорость под переключение светофоров, плавно трогаться и ехать на грани уверенной тяги.
Кому экономить бенз- купите мопед и не парьтесь, тогда он горючки будет жрать меньше вашего, особенно в свете новогодних праздников.
---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее написано было в 13:44 ----------
Про КПД бензиновых двигателей. У турбы, однозначно выше.
---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее написано было в 13:45 ----------
"Бензиновый двигатель обладает наименьшим КПД среди двигателей – 25%. Это означает, что 75% энергии, получаемой при сжигании бензина, преобразуется в тепло, и только 25% в движение. Но сегодня многие бензиновые двигатели оснащаются системой непосредственного впрыска, а также турбонаддувом.Данные технологии позволяют увеличить производительность мотора, а также снизить вредные выбросы."