Недели три, наверно, уже прошли с момента покупки, первые впечатления улеглись, необходимые для езды вещи почти сделались, можно сесть и обстоятельно записать все как оно было.
Моя старая нексия уже пол года как пыталась умереть, но все никак. Кстати ссылка о моих былых приключениях, если кому интересно
http://www.nexia-club.ru/f/otzivi/90286-dve-neksii/ прикольно
Заранее прошу прощения, что часто сравниваю с нексией, ибо больше не с чем. Не с волгой же сравнивать в самом деле.
Поэтому возникла необходимость в новой машине. Пузотерку покупать не хотелось. Для меня лично слабо понятна разница, к примеру, между нексией и солярисом. Кроме как в деньгах и комфорте. Комфорт для меня не главное. Зачем платить больше. Третью нексию покупать не хочется. Чтобы не мучать читателей, своей водительской философией, ибо это дебри. Скажу главное - хорошая геометрическая проходимость, полный привод, мощный двигатель, надежность. Ну и цена небольшая. А такого не бывает. Поэтому покупать нечего. А ездить на чем-то надо. Пришлось за уши притащить дастер. В конце июля заехал в салон, посидел, посмотрел, понравилось. Почитал форум. Через пару дней пришел оформил договор (експрешн + есп + подушка безопасности пассажира), взял с ЕСП, чтобы все колеса крутились в говнах. Из допов - защита заднего моста, сетка в бампер и решетку радиатора, антикор, сигналка, коврики в салон и багажник, задние подкрылки, передние дефлекторы (от которых потом отказался). Ждал два месяца. В начале октября получил. Пару слов о дилере. Чтобы он обанкротился, гад. Цену на машину увеличили дважды, первый раз - августовское подорожание, когда договор заключал, второй раз, когда машину забирал - октябрьское подорожание. 20 тыс, стоили мне подорожания. Дилер навязал еще допов на 43 тыс. Изначально было на 46. Но трешку (дефлекторы) удалось отмести, в связи со вторым подорожанием. Менеджер мне попался вменяемый. А девушка которая оформляет кредит, страховки и другую макулатуру вообще чудо. Просто душа порадовалась. 10.10.13 я довольный забрал машину и поехал за номерами.
В общем машина мне нравится, косяков, конечно много, но по мелочи. Не существенно. Скажу, что мне не нравится, если повторюсь, с общепризнанными косяками, извиняйте. Машина жуткая грязнуля. В салоне шумновато - резина наверное или просто шумки нет. Отсутствие фонариков подсветки салона, кроме как спереди. Подсветка бакажника - нелепая. Нет регулировки скорости дворников. Отсутствие концевиков на задних дверях. Метр провода и две кнопки сэкономили, зато реллинги сверху понаставили. Без подсветки (т.е. габаритов) нифига не видно переключателей блока климатики. Нефиг за рулем отвлекаться. Пескоструй области задних крыльев за дверями. Вроде все, что вспомнил. Ну и чтобы придраться - задняя полка какая-то не полка даже, а хрен чего. И боковые зеркала могли бы и получше сделать. Да и как-то нелинейно бензин в баке заканчивается.
Что понравилось. Двигатель - после двух тысяч ощутимый подхват, что сильно радует, для динамичной езды не вижу смысла кочегарить больше 3,5 тысяч. Пока. Мож потом глянем - что там до отсечки. Блютуз в радио. В машине провожу много времени, ну и соответственно по телефону много разговариваю. Расход, почти как у нексии в стиле езды тапка в пол, при этом езжу тоже динамично. Кстати коробка очень понравилась, первая как на нексии первая, можно уверенно с холостых ехать, что очень удобно в пробках и на пересеченной местности. Нормальная такая первая. А со второй я так-же и на нексии трогался. Геометрическая проводимость и полный привод с противобуксовочной системой. Вообще то что надо. Подвеска весьма радует, мягкая и собранная одновременно. Ближний свет замечательный, даже не хочется ксенон городить, хоть он и остался, куда его теперь не знаю.
Вспомнил. Лирическое отступление. Целую неделю ездил на форде фьюжине. Пока одно сдал, другое не пришло. Исплевался. Только ездить за молоком в магазин, причем по очень хорошему асфальту. Багажник маленький, весь мой реквизит не лезет. Подвеска жесткая, по проселку, если чуть быстрее поедешь, можно через окно вылететь. Каждую ямку-кочку попой ощущаещь, думал что все пломбы в зубах повыскакивают, пока ехал из Воскресенска в Каширу. Причем осенью в России самые прекрасные дороги, их только что сделали, и ям по колено даже нет. Все боялся диски замять на 55 профиле. А первая передача, пока как следует на газ не нажмешь не едет. Душится. В натяг с холостых тоже не едет, что очень для меня не удобно. Хоть двигатель 1,6. Унылая машина. Но по идеальной трассе ничего так, не хуже нексии, ну а рулится, даже на порядок лучше.
Что сделал и что хочу сделать. Скромно, конечно, по сравнению с некоторыми форумчанами. Но тем не менее. Планирую еще чехлы из экокожи (жаба сильно душит), пластик на арки и двери (жаба вообще задушила), подлокотник, ГБО, круиз-контроль + педаль-бустер (такое вот изобретение два в одном), прошивка двигла (под вопросом), парктроник, подсветить слепую зону климатики, обтянуть защитной пленкой фары и все до чего руки дотянутся.
Первым делом сделал подсветку сзади. Поскольку в связи с деятельностью бурной, очень часто открываю багажник и задние двери. Для этого использовал фару DRL, которая стояла на прошлой нексии и была героически разбита, вылетевшей из фуры набором головок, которые при ударе о землю феерично сдетонировали, и мне не удалось увернуться от шальной пули, т.е головки. Скотч сделал свое ремонтное дело, но на улицу уже не поставишь. Вторую планирую поставить как дополнительный фонарь заднего хода, если руки дойдут. Но четкой концепции в голове нет еще. Светит фара шикарно, освещая не только багажник ну и часть салона. DRL называется smartlight. Для дастера найти такие не удалось, пришлось обоитись филипсами, что дороже на целых 700 целковых. Так и не понял светят они или также, или немного хуже. О них следующая часть повествования.
Купил, решил поставить. Изначально захотел их поставить, чем выше, тем лучше, чтобы меньше пескоструились и пачкались. Припоминая противотуманки на нексии, как я задолбался из этих колодцев выгребать песок. Им хватило два года, чтобы стать полностью матовыми. Частично из-за этого версию привеледж не брал, кроме электро зеркал, там для меня ничего нужного нет. Первая попытка. fail. Не удалось снять решетку радиатора. Ушел курить форум. Нашел. Зачитал. Оказывается решетка радиатора снимается вместе с бампером. Что нелепо. Нашел героя на форуме, который снял решетку, без бампера, повторил его подвиг, правда с третьей попытки. Нет, ну нахрена крепить решетку радиатора 4 болтами сверху, 1 саморезом по центру, двумя защелками по бокам, ну и снизу еще до кучи. Наверное, чтобы машина крепче была. Учитывая, то что мне туда еще дилер сетку поставил, вообще мрак. Справился. Кучу времени потратил, но результат есть. Правда, крепятся они к сетке. Что не гуд, но так фантазия сильно творческая сработала. Мне так нравится!!
Следующий этап - бортовой компутер. Поначалу все просто, подключил в диагностический разъем и вуаля. Но решил совершить подвиг, подключить ДУТ. Пришлось разбирать, приборку доставать. 24 контакт, провод белого цвета, на левом со стороны водителя разъеме. Разбирал дважды, первый раз не угадал 24 контакт и бак был полон, поэтому как светилось 50 литров так и светилось, даже искатав половину бака. На второй попытке ждал меня успех. Осталось откалибровать и оттарировать. Прилепил его на липучий коврик, на редкость удобно и просто получилось. Датчик температуры вывел под капот, благо там удобное отверстие есть, а затем в нижний угол бампера. Там какие-то технологические отверстия, видимо для слива воды. Видно на картинке. Хотел в боковое зеркало, но прочитав тему про обивку двери и герметик с колышками и феном, желание отпало.
Целый день потратил на поездку за зимней резиной и новыми дисками для летней. Дисочки 2450р. за штуку, что не плохо. Стилизованные диски весят 13 кг. А литые - 8 (или около 9). Разница почти пять кг. Это много. Оставил пока стилизованные на зиму, в планах их продать и купить, что нибудь полегче. Нынче уже лень. Здесь (в смысле на форуме) их уважают и любят покупать друг у друга. Теперь два комплекта колес. Ибо не понять мне фанатизма два раза в год по смене резины. Пока бортовали мне колеса заменил брызговики на дастер-гард, стало лучше, но не намного.
Установка увеличенной защиты от патриота. Начитавшись форума и вспоминая как на нексии, я постоянно цеплял все подряд защитой и не раз сидел на ней, я проникся идеей установки защиты от патриота. Нужна хорошая защита днища. В итоге купил. Решил ставить. Снял заводскую и увидел, что это вполне годная защита для гражданских поездок без фанатизма даже по бездорожью. Ну совсем в говны, типа мечта патриота, я не поеду. Не фанат. Зря потратил 4200, чтобы защитить часть бампера. Инструкция по установке, для меня, как человека, не шибко дружащего с техникой , оказалось не понятной. Не понял я где делать дырки в бампере (не устанавливая до этого защиту), а главное зачем и за что там будет она держаться. Защита и без этих четырех дырок нормально держится. В итоге сломал болт-сырец в одном из креплений и на этом приключение закончилось. По плану данной защиты предусматривается крепление в 12! местах. Зачем? Видимо чтобы слесарь матерясь вспоминал автора сего девайса, отвинчивая приржавевший крепеж или для того, чтобы обеспечить бронетанковую крепость, типа как и положено на супер-джыпах. Непонятно. На семи отлично держится. На всех моих машинах защита ставилась на 4 болтах и ни разу не оторвалась.
И пока финальный аккорд - тонировка наглухо. И защита области задних крыльев за дверями и части дверей специальной пленкой. На это было потрачено пол дня и кучу денег в специальном сервисе. Хотел еще съемную тонировку поставить. Не решился. Поскольку часто езжу по подмосковью мимо постов. Представил радость гайцов и свое потраченное время на общение с ними, съем и последующую установку тонировки, ну и затем следующий цикл. Если бы я ездил только по Подольску и Москве... Вообщем ну его.
Тест на бездорожье, дастер прошел успешно. Ехал через поле после дождя. Прет аки танк, периодически срабатывает антипробуксовочная система. Даже намека на застревание нет.
Отъездил уже 3100 км. Полет нормальный.