Цитата:
Сообщение от -=Df=-
так система не завоздушена будет(там же резиновые колечки стоят на переходнике для прокачки с "лирами"), когда тормозная жидкость выйдет из двух цилиндров, этот переходник задвигается обратно(а трубку в бутылку опустить, или клапан обратный от карбюраторных жигулей одеть, но это, вроде как, и так должно быть понятно)
ты это сам видел? Сколько таким способом откачается жидкости? Шприцем удастся преодолеть усилие пружины?
что это за "дедовский метод откачки" такой, и как его применить вместо шприца, можешь поподробней?
|
Здесь вроде все понятна, а главное бюджетно
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=172
Для информации, с мкпп TL8 я хорошо знаком, замена дифференциала на дифференциал повышенного трения, специально даже мкпп для этого покупал, в свои только две коробки поставил два разных по конфигурации дифференциала повышенного трения, замена шестерен и валов от дизельной мкпп.
Так что в моем 2.0 отлично прижились шестерни с валами от дизельной мкпп.
Также знакомым и друзьям, кому было надо поставили дифференциал повышенного трения.
Когда сам делаешь, да ещё используешь бюджетный вариант
Так этих гидроприводов сцеплений через меня в разы больше прошло
И без заморочек крутых приспособлений, даже не использую при замене грм
Достаточно знать устройство и положение деталей
Жаль незнаете дедовский метод, там вообще все просто, по подробней не могу, стараюсь излагать и применять бюджетно, используешь себя вместо специнструмента, так понятней
Оператора и фотографа с собой не вожу, на диване теорией не занимаюсь
Есть мкпп и детали для мкпп, гидроподшипники сцепления тоже есть.
Насосы гура тоже есть, на моем Гур давно от Порше, у других господ на Дастерах от X5x, шкив по любасу от Порше.
RS ВЫХЛОП на моем вообще от разных автомобилей.
Кстати есть коротенькое видео и фото бюджетный разбор и сбор муфты с доработкой, там воообще прям легче легкого, только я этого пока не выкладывал в сеть
Вот ещё, хорошим знакомым сальники для переделки мкпп я покупаю либо от Крузака по триста рублей, либо от Ауди по 100
Так что ориджинал не использую.
---------- Добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее написано было в 17:54 ----------
Цитата:
Сообщение от -=Df=-
вот скриншоты, не стал сильно уменьшать размер, чтобы понятнее было. До картинок пишут: "Prefill the hydraulic circuit pipe equipped with a filter. Position the filter head facing downwards to ensure that it fills.", что переводится: "Предварительно заполните трубопровод гидравлического контура, оборудованный фильтром. Установите головку фильтра вниз, чтобы обеспечить ее заполнение."
Уточнение от себя: его располагать так, и предварительно заполнять, для того, чтобы внутри него, в верхней части(в уже установленном на машине виде), воздуха не осталось.
Саму эту хреновину я лично в руках даже не держал, но почему-то инструкции производителя(причем не российской с кривым переводом), я больше верю, чем разным блогерам.
|
Эта хреновина от коробки Мегана 1,6 и вообще не для коробки TL4 😂 тем более не для TL8, хотя они очень похожи!
Конструктив соединений очень разный и некоторые детали просто не совместимы
Возможено отличается прокачка, хотя принцип скорее тот же
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=172
---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее написано было в 18:05 ----------
[QUOTE=matsesta;1165572]
Цитата:
Сообщение от -=Df=-
И пишут, что круглая штука на трубке, возле прокачного штуцера, это вообще фильтр.
Эта круглая штука демпфер сцепления. Уже писал 12.03.2021 г в теме: Сцепление, коробка. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=3371&page=13
Решил заменить тормозную жидкость, соответственно, с прокачкой сцепления (Дастер Фаза 2 2017 года 2.0 литра МКПП 4х4) И обнаружил, что на Дастере фаза 2 добавлено "слабое звено" - ДЕМПФЕР на гидроприводе сцепления. Сколько мучений он принёс владельцам Сцеников и Меганов. Сейчас этот депфер ставят и на Логаны и на Сандеро 2 фазы. Он начинает течь. Отдельно его не закажешь, только вместе с трубкой (во всяком случае на Меганах так). Удалить его, в случае протечки , как сделали парни с канала "Ремонт Рено" (на Сандеро 2) на Дастере НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Клапан для прокачки сцепления находится на корпусе этого демпфера. ЕСЛИ У ВАС НАЧНЁТ ПРОВАЛИВАТЬСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ БУДЕТ ПЛОХО ВЫКЛЮЧАТЬСЯ , ТО СРАЗУ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НЕ ПОТЕК ЛИ ЭТОТ ДЕМПФЕР. НА ДАСТЕРАХ ПЕРВОЙ ФАЗЫ ЭТОГО ДЕМПФЕРА НЕТ (идет только трубка с клапаном прокачки). Видео по Демпферу: https://www.youtube.com/watch?v=17qXojKFS-o И ещё одно видео: https://www.youtube.com/watch?v=5W9zwQa8DNo |
Течь в основном начинается из-за кривых рук с кривым разбором и кривым способом прокачки.
Что-то среди моих знакомых такой болячки нет, а вот одному товарищу сломали крепление тяг троса к корпусу мкпп, а чтоб не попасть в просак, умельцы захерачили тяги на саморезы, тоже знают как бюджетно закрепить тяги.
Так что если крепёж тяг к корпусу мкпп сломаете, крепите смело на саморезы.
А вообще чтоб отделить троса от корпуса мкпп проще открутить кронштейн с двумя болтами на котором сидят тяги.
Почему-то великие умельцы всегда поступают сложным методом
---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее написано было в 18:24 ----------
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Ну да: один педалькой машет, второй штуцер тудой-сюдой елозит. То что жижу из выжимного мощными потоками не вынесет не вижу проблемы - там ее граммулька
|
Короче самая простая инструкция по применению прокачки гидровыжимного!
Снимаем мкпп, снимаем гидропривод выжимного открутив два болта, берём гидропривод в руку и нажимаем на подшипник по несколько раз двумя пальцами, пока выжимной не выплюнет всю тормозуху.
По желанию его ещё можно промыть, опустив трубку в промывку, нажимая на привод закачать промывку внутрь.
Завоздушили полностью выжимной, полностью отжав его, если не торопитесь, без отжима, Берете гидровыжимной, подшипником к верху трубку вниз оставляете на неделю, до полного вытекания последней капли самотеком.
После производим установку и прокачку в обратной последовательности, предварительно найдя мануал по прокачке гидровыжимного.
Без снятия коробки гидровыжимной не отжать, на него жмут лепестки корзины, надо было реношникам трубопровод вниз выводить, чтоб при разъединении тормозуха стекала самотеком.
Такой просчёт для наших диванных умельцев.