[Кремень]

Давненько не появлялся на Форуме. Перед 8 марта сразил меня проклятый вирус и уложил в постель. Но, наконец, сочетая народные средства и антинародные, снова встал на ноги и сел за руль. По машинке соскучился, как по женщине. С удовольствием устроился за рулем, вдохнул целительный аромат нового автомобиля, слегка тронул ключ – и, вот оно, счастье! По всему телу её пробежала легкая дрожь, зашептал мотор, что-то о том, что нельзя оставаться без движения так долго. Мне очень нравится акустика Дастера, не та, что состоит из аудиосистемы и динамиков, а акустика самого автомобиля, его компонентов, механизмов. Во-первых, частотный диапазон – в нем нет назойливых высоких частот, нет и угнетающих низких, как раз то, что нужно. Во-вторых, это уровень шумов, громкости. Его слышно, но звук не напрягает, его хочется слушать. Я порой не хочу включать магнитолу, чтобы не перебивать этот гармонично звучащий ансамбль из струнных, духовых и ударных инструментов. Прямо классика какая-то! И конечно тембр – он мой, этот любимый исполнитель. Выехали из гаража, а на дорогах сплошная проза – слякоть, вода вперемешку со снегом, грязь. Посмотрим, думаю, как работают передние брызговики, усиленные по рецептам форумчан. Проехал немного, остановился, посмотрел на проблемные места кузова. М-дааа, чуда не произошло. Боковины все в грязи, особенно пресловутые задние арки. Не знаю, как было бы со штатными брызговиками, умом понимаю, что ещё хуже, но так тоже не айс. Поехали дальше, начал обращать внимание не другие Дастеры – все они не отличались чистотой, да ещё и вокруг себя распыляли приличное грязевое облако. Что ж, надо с прискорбием признать, что Дастер – грязнуля. Будет постоянно грязным сам и других перепачкает. Придется принять это как данность. Никакие брызговики, по моему мнению, тут не помогут, или делать их надо по площади, соразмерной с площадью поперечного сечения автомобиля. Печально, но не критично. Установил водительскую щетку стеклоочистителя каркасную со спойлером длиной 61 см. Правую оставил штатную. Что сказать? Чистят в паре хорошо, следов не оставляют, «сопля» исчезла. По расходу могу сказать только то, что он радует. Во всяком случае, не больше, чем был у меня на обкатке на Логане. Если судить опять же по Логану, то в дальнейшем должен ещё упасть. Понятно, что на педаль я сейчас стараюсь нажимать бережно, двигатель больше 3500 не раскручиваю. Что сказать в заключение? Вот эти первые километры вольно или невольно ищешь какие-то недостатки автомобиля, ко всему прислушиваешься, сравниваешь, и становится очень приятно, когда в поисках недостатков находишь внезапно достоинства. Их (достоинств) значительно больше.