Цитата:
Сообщение от kval300
На частичных нагрузках должна прикрываться что бы создавалось разряжение при открытом клапане ЕГР, в выхлопе то тоже немного кислорода есть+за счет поступления не образуется разряжение, заслонку то не зря установили. Вот и получается ЕГР заглушен и когда заслонка прикрыта вообще ничего не от куда не поступает, поэтому может быть и как бы задержка тупняк иногда в зависимости от режима нагрузки и перепады давлений.
|
Сегодня ехал по трассе в очень разных режимах ~300 км и смотрел за графиком положения дроссельной заслонки, в режиме ровного хода и скоростью больше 100 км/ч заслонка открыта и не подвижна совсем ( кажет 89.80%) . В пробке заслонка судя по графику начинает открываться до 90.20 %, т.е. всего лишь на 0.4%, причём график становится ёлочкой - постоянные колебания 89.8/90.2 %, после пробки заслонка становится в положении 90.2%, в следующей пробке колебания графика повторяются и чем медленнее движение , тем чаще колебания , но в пределах 89.8/90.2 %.
После пробки значение остановилось на 89.8 % и так всю дорогу ))
Никаких улучшений/ухудшений динамики не чувствуется ! За все 300 км не видел каких либо других значений кроме 89.8 и 90.2 % .