Цитата:
|
Самоподводящиеся тормозные цилиндры были применены еще на 24-й Волге, и сейчас успешно ставятся на УАЗы. У этих машин все тормоза барабанные. Так что все возможно. Ведь никто не проверял еще.
|
Цитата:
|
Ну, кстати, да. Даже на старых японках без самоподвода не встречал тормзов барабанных, неужели тут их нет?]
|
Конструктивно, на звёздочке узла развода тормозных барабанов всего 10-12 зубъев, до защёлкивания замка звёздочки в следующее положение свободный ход педали тормоза весьма значительный + асбестовая пыль забивает и заклинивает всё что только может заклинить. Практически приходилось вручную разводить колодки на Хонде - Интегре 1991 г, Тойоте - корроле 1994 г. На Шевроле - Нива как ни странно данный механизм работал как часы.
---------- Добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее написано было в 21:15 ----------
Цитата:
|
И как в сравнение с шевинивой, есть улучшения?
|
1. По приёмистости сравнивать нечего, 1,7 л. двигатель Шевика не критиковал только ленивый.
2. Дуся мягче, конфортнее Шевика, но салон поменьше и водительское место менее удобное.
3. Дуся произрывает Шевику в курсовой устойчивости при проезде на скорости препятствий (например при пересечении трамвайных путей под углом меньше 45 градусов). Если Шевик идёт как по асфальту, Дуся пытается вильнуть задом. Чувсвительность к боковому ветру у Шевика (например на плотине) ниже чем у Дуси. Однако следует заметить, что наихудшей устойчивостью к боковому ветру из моих авто имела Тойота - Королла 1994, кузов 104, причём машинка имела полный привод с межосевым дифференциалом.
3. По проходимости сранивать пока нечего, штатная резина шлифует даже на мокром асфальте. Поставлю что-нибудь поприличнее посмотрим.