Цитата:
Сообщение от VOVANыч
Кстати, я тут подумал, если машина новая или же подвеска исправно работает, то ведь можно лифтануть путем проставок домиков (имитирующих штатную резиновую опору под стаканом), НО есть отрицательный момент, все что продается на рынке, плохого качества, резиновая проставка быстро проседает, и подвеска валкая становится так как этот "бутерброд" сильно раскачивается.
А кто нибудь видел такие же домики но из Алюминия или стали? если такой поставить то мы оставляем грубо говоря сток подвеску, но просто приподнимаем кузов.
Или сделать такую из фторопласта (капролона), но наверное дорого, материал нынче очень дорогой.
Плюсы: остается штатная подвеска, с штатными ходами, и мягкостью. Минимум доработок, и разбирать стойку по факту не надо, надо только зафиксировать пружину стяжками.
Минусы: Качество резиновых изделий г***о, проседают, и очень мягкие, появляется валкость.
Вложение 136361 |
Уже давно все разработанно и продуманно, лет двадцать назад, я сделал это шесть лет назад на свой Дастер!
До сих пор могу проезжать лежачих на скорости 120 и выше, а так же входить в поворот практически с прямым углом и обладать большими ходами.
Сейчас не выкладываю видео с высокими скоростными значениями или экстрим маневрами, так как противоречат установленным правилам движения и не приемлимые для просмотра водителям без опыта!, которые могут наивно думать, что это возможности автомобиля с конвейера!
Даже перевозя грузы по 600кг. на проселке такая переделанная подвеска даёт достойное вождение и управление в том числе по колдобинам!
Конечно есть износ только он минимален, а это селенблоки на рычагах и просадка пружин на 1,5-2см.
За шесть лет поверьте это минимум, а 1,5-2см просадки пружин с такой подвеской практически не замечаешь!
Незнаю выдержит такая подвеска загрузку 1000кг., только этот вопрос для меня открыт, как и установка более сильных нижних рычагов, а вот шаровой хватает.
Не нужен никакой полиуретан и т.д. , он трескается через год или зависит от эксплуатации.
Нужны просто обыкновенные запчасти которые в широком доступе, а к этим запчастям не нужны никакие доработки.
Единственно чтобы получить ход для подвески нужны удлинители.
Не рекомендую продукцию жесткого Фобоса и РИФа, и всякого жесткого полимера, Потому что не на долго и не обладают должной устойчивостью!
Это не моя рекомендация, а опытных сервисменов не только из моего окружения!
Достаточно посмотреть и послушать здесь
www.youtube.com/watch?v=tYVNTCH1c_0 с 40й минуты.
---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:13 ----------
Цитата:
Сообщение от Сашок58
Друзья привет посоветуйте! Дастер дизель. Пробег 130000. 15 год рестайлинг. От центра колес до передней арки 44 см. До задней 45 см. Какой наилучший вариант лифта проставками сделать в мм. Без ущерба шрузам и т.д. Без опусканий движка и т.п. После прочитанного каша в голове, я слабый технарь. Помоогите пожалуйсьа е у кого опыт и подобное по пробегу авто
|
Чтоб советовать нужно знать сегодняшнее состояние авто?
И Кто будет делать наилучший вариант?