Цитата:
Сообщение от bujhm67
Но, клиренс у 1,6 не 205 мм., а значительно меньше, на максимальном занижении узлов трансмиссии, не более 170 мм. Поэтому пониженные и стандартные бордюры, это для нас (как впрочем и для большинста пузотеров), а вот переезжать повышенный бордюр, нашему брату нужно и можно, только под острым углом и не в коем случае перпендикулярно.
|
допустим,не у 1,6,а у монопривода.
Повышенный бордюр без вариантов, и вовсе не из-за занижения узлов трансмиссии, они не мешают, ниже находятся рычаги подвески ,а ещё ниже- шаровые. Но ими не зацепишь, ведь прежде колёса забираются на бордюр, а не шаровые. Двигаться наискосок надо чтобы снять нагрузку с подвески и со сцепления,там ведь без вариантов,или сходу штурмовать,или сцепу жечь,газовать. Как-то так.