Цитата:
Сообщение от hiker51
Для начала эти поставь, почти год у меня стоят, отлично.
|
Спасибо за советы, обязательно воспользуюсь вашим опытом когда займусь ДЗ ближе к лету.
---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее написано было в 10:15 ----------
Цитата:
Сообщение от archibalddias
Р0503 = DF091, остальные блоки ваш сканер просто не видит а сканер знакомого видит, так что ошибки не другие а те же самые просто средства контроля ограниченные.
Что делать и как лечить? да х.з. , а что сказал знакомый диагност?
|
Сбросил ошибки во всех блоках, переинициализировал ЭБУ, обучил ДЗ (на грязь, это я попросил, т.к. небыло времени на чистку). И чудным образом все прошло. Пока сказал заправляться в другом месте, видимо из-за того, что я жаловался на лямбду (об этом ниже).
Цитата:
Сообщение от archibalddias
...что делал бы я? - первым делом проверить зависимость появления ошибки информации о скорости движения с проявлением раскачки оборотов хх - возможно что мухи отдельно а котлеты отдельно ...
|
Прежде чем ехать к диагносту, пытался разобраться сам. Выяснил такие особенности (насколько смог через Торк и елмку) и устойчивый алгоритм вызова ошибки Р0503:
1. Когда обороты плывут в районе 1200-1500 на ХХ и ошибки еще нет, можно их сбросить перегазовкой и тогда на ХХ стрелка тахометра будет плыть уже в диапазоне 900-750 (именно плыть, а не устойчиво держать 750). В таком режиме ДК1 имеет нормальную характеристику, а вот ДК2 изменяется скачками с большой амплитудой до 0.5В, что по-моему есть плохой признак. Далее в этом же режиме, если стоя держать обороты на 2000 и через 5-10 сек. отпустить педаль, то обороты будут висеть дальше на 2000 и появляется Р0503.
2. После появления Р0503 обороты ХХ на месте боле-менее стабильно удерживаются около 900, но могут уплывать при начале движения до 1200-1500 и далее на 2000, сбрасываются перегазовкой. Но самое интересное, что характеристика ДК1 уходит в бедную смесь и там держится, пока не начинаешь активно педалировать (жалко не сохранил картинки). После сброса Торком ошибки Р0503, переходит в режим но.1.
Цитата:
Сообщение от archibalddias
попытаться разобраться самому - я бы предложил отключить блок abs и (просто не помню как берётся сигнал скорости для эбу, днём посмотрю может быть между делом и тогда доуточню) и поотключать датчики abs может быть (но лучше дождаться моего уточнения или может ещё кто подскажет)
Само собой проводя подобные эксперименты необходимо учитывать нестабильность проявления неисправности чтобы не принять случайное совпадение за результат эксперимента.
И напомните пожалуйста - у вас дроссель с тросиком или без?
|
Без тросика. С АБС проэкспериментировать было бы интересно. Где-то на форумах информация была такая - для полноприводных версий ЭБУ берет информацию по скорости из АБС.
Цитата:
Сообщение от archibalddias
P.S. спорадические ошибки типа отсутствия связи или типа неадекватный сигнал - я начинаю лечить с многократного разъединения/соединения разъёмов проблемной цепи и нанесения на контакты разъёмов специальной защитной спрей-смазки
|
Пролил смазкой контакты ДК2, ДЗ и ДАД, вот не додумался разъемы муфты полного привода поглядеть, пока машина на подъемнике была, как советовал
hiker51