Цитата:
Сообщение от lex1187
По поводу заглушек позвольте все таки не согласиться.Перед Дастером был такой же авто как на фото и с таким же обвесом, фирма вроде не плохая.Так в первый же год заглушки впереди и сзади были отпескоструины до чистого пластика.
|
Да, я их тоже не понимаю... Вроде немцы... Заглушки гальванизированы на 5 с плюсом. Но зачем..? Экономят копейки. Не иначе экономный "турка" у них завелся.
Я немного другое имел в ввиду:
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Заваренные торцы труб существенно удорожат пороги, поскольку операция зачистки, шлифовки, полировки плохо поддается механизации. При этом они увеличивают жесткость трубы. Но с учётом, того что торец трубы будет спрятан за брызговиком и труба будет увеличена в диаметре - пластмассовая заглушка - меньшее из зол.
|
Цитата:
Сообщение от lex1187
Для начала нужно узнать на сколько это удорожает конструкцию, тогда можно о чем-то спорить.Если например удорожание на 20$ происходит при цене в 100$, то это существенно,а если удорожание на 20$ при изначальной стоимости 400$ то ИМХО-нет.
З.Ы.В предыдущем посте я привел реальный факт,а не предположение.
|
Удорожание примерно на 300 рублей.
СержАнт_78 и
niki.73 подтверждают мою мысль:
Цитата:
Сообщение от СержАнт_78
По поводу заглушек считаю не критично как будут сделаны, т.к. они не с торцов, а убраны к кузову и им ничего не случится.
|
Цитата:
Сообщение от niki.73
Здесь если вы смотрели фотки оригинального метека, то обратили бы внимание что глушка упирается в порог и под пескоструй попадает только сама труба.
|
Не совсем рационально "глушить" трубу металлом. Дело не в деньгах. Такой же эффект будет от пластика.
__________
Цитата:
Сообщение от Гор
По поводу крепления листа нержавейки имхо: проще для потребителя было бы. Одна сторона приварена к трубе на второй сделать эллипсные дырки под крепление к штатным отверстиям на пороге .Примерно так
|
Посмотрим, как это будет выглядеть. Вырезать не долго)
Цитата:
Сообщение от lex1187
Вопрос к производителю :а возможно-ли так сделать конструкцию, что-бы лист вообще не надо было крепить к автомобилю?
|
СержАнт_78 опять все верно подметил:
Цитата:
Сообщение от СержАнт_78
Возьму на себя смелость ответить:
Можно, (и такого принципа есть пороги) но они будут разбалтываться и всю нагрузку на себя будет принимать крепление порога. А тут вся фишка в том, что порог как единое целое с кузовом (он вместо штатного) и часть нагрузки берет на себя кузов в месте крепления, что увеличивает его надежность.
|
__________
Цитата:
Сообщение от СержАнт_78
Фо-то, фо-то, фо-то!!!!!
|
Ох... пока не хотел афишировать. На днях сделаю... Ок?
__________
Цитата:
Сообщение от zhiv
mbl, Виталий Иванов
А может ну их нафик эти трубы?
|
Hudozhnik, а мы рассматривали примерно такой же вариант:
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
И кронштейны к днищу тоже! Если полностью демонтировать и накладку и сам порог, то как вариант сделать вот так:
Причем помимо штатных креплений использовать ещё под болты М10 и два отверстия у мест под домкрат. Кстати, этот вариант возможен и в конструкции с трубами. |
Но я пока не рискнул его задействовать. Следующие сделаем по этому принципу. Что-то подобное было на Шевроле Ниву. Надо поискать чертежи.
А вот за эту информацию - спасибо!
Цитата:
Сообщение от Hudozhnik
Задняя часть - 103 мм от кузова;
Впереди - 80 мм
Чессно говоря, увеличивать смысла не вижу!
Ребят, поймите - вставать на него не получится! Только опираться при определенной сноровке! У нас не джип! Слишком низкий проем! Уже писал об этом. Сзади у меня встает только дочка-первоклассница. А спереди супруга все равно недовольна при выходе из машины. Если ещё расширить, то есть риск, что выйти не запачкав колготки, женщинам вообще будет невозможно!
|
Прошу на нее обратить внимание!