Цитата:
Сообщение от Assa
Не там ищешь... При выключении РР перебои прекращаются потому что мозги двигателя перестают видеть величину нагрузки на генератор, поэтому на всякий случай они увеличивают обороты. При подключении они видят что нагрузка небольшая, соответственно сбрасывают обороты, но промахиваются потому что реальное положение дел у движка на ХХ не соответствует тому что видит движок по датчикам или выставляет по управляющим механизмам. По-моему ключевая фраза "Перебои появились резко, после чистки дросселя".
|
Обороты как ни странно устанавливаются холостые на уровне 760-771, если скинуть разъём с РР. Назад подключишь глохнет, но только если были перебои.
Да, после чистки дросселя. Если это не из-за дросселя, то это жестокое совпадение... При этом в электронику дросселя в первый раз не вмешивался, т.е. крышку не снимал. Только потом уже вскрыл и почистил, но как говорится "что мёртвому припарка. Сейчас у меня несколько вариантов причины:
1) Поехал мозг ЭБУ. Лаунчем настраивали - работает до того каке заглушишь и снова заведёшь. Будто несохраняются настройки. Пробовали даже после когда температура двигателя ниже 50. Потом перебои стали появляться уже при 56 градусах. Наверное из-за минуса на улице. ЭБУ сбрасывал RyClipoм. Надо попробовать сбросить его Лаунчем.
2) В положении холостого хода зазор стал больше и соответственно воздуха больше. Грязи нет - зазор больше чем надо. На холостых ведь дроссель полностью закрыт, так? А зазор то больше. Надо проверить одну теорию...
3) Банку в аккумуляторе могло замкнуть и из-за этого нагрузка большая, потому перебои?
Буду сегодня заведомо живой аккумулятор ставить и проверять.