[SEFil]

А никто не заморачивался перенести эту термокомпенсацию из РН к аккумулятору?

---------- Добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее написано было в 20:32 ----------

Сообщение от vovik1959

Тоже решил проверить состояние своего аккума,т.к.прошло два года,гарантия на него кончилась. Он у меня вроде как "необслуживаемый",но пробки я выкрутил,замерил плотность,от 1,18 до 1,2,маловато как то. Поставил на зарядку током 4,5 А и ушел из гаража. Через 6 часов вернулся ток снизился до 1,2 А,напряжение на ЗУ выросло до 16,5 В,во всех банках видно "кипение" элек-та,плотность немного возросла от 1,2 до 1,22. Вообщем фигня этот алгоритм поддержки напруги генератором 13,3 В,аккум постоянно недозаряжается и произошла частичная сульфатация пластин. Благо,что у нас крайние 4 года морозов до -20 не бывает,а так бы уже были бы проблемы с запуском двигателя. Правда, пробеги у меня короткие в основном,но практически каждый день,может из за этого. Надо провести несколько циклов разряд-заряд.

Судя по плотности заряженного акк-а тебе нужно поднимать плотность электролита, и наверное это лучше делать так , разрядить акк-р, слить часть электролита, залить вместо слитого свежего плотностью 1.27 и зарядить аккумулятор