Цитата:
Сообщение от odin_volk
Вращающее усилие (момент на валу) двигателя равен 1.
Этот момент передается на жёстко заблокированный межосевой дифференциал.
Вопрос:
Как распределятся моменты между передней и задней осями и почему именно так.
Ответ лучше дать в цифрах, скажем - 0,5/0,2 или 0,3/0,1 или 0,5/0,5 и т.д.
|
При заблокированном (симметричном межосевом дифференциале) Обе оси вращаются с одинаковой
скоростью, а
моменты определяются сцеплением с покрытием и траекторией движения. = моменты могут распределятся от 0/1 до 1/0 в зависимости от того, на какой оси "висит" одно из колес.
(опять же при симметричных свободных межколесных дифференциалах)
При одинаковом моменте сопротивления на всех колесах = 0,5/0,5
А если если висят обе оси то =0/0.
Кстати,
писали тут
Трансмиссия у Дастера, если принимать ее как с межосевым диф. то он, не семеричен, а: 1/1,001589825.
Т.е. при "отпущенной" муфте, за счет трения проскальзывая в ней, зад как бы подтормаживает.
А при полностью зажатой ((имхо она так не умеет) = аналог: несимметричном межосевой дифференциал) зад чуть подталкивает.
НО все эти размышления "в идеале" и убиваются одним отличным от остальных, подспущенным/перекачанным/новым/изношенным на 0,15% колесом, пылью, снегом, рельефом, траекторией и т.д.
Ps 2wd? Avto? Loc? -- Резина! и Прокладка!