Цитата:
Сообщение от jimmik
1)Он его не провернул, в том то и дело, поэтому и посчитал, что он не работает, но ссылался на ошибку на сканере.
2)А вопрос можно, ошибка по фазику с отключенным клапаном, когда появляется? Только если проехаться и дать нагрузку или уже на холостых и погазовать или же просто не спеша прокатиться вперед назад. Просто у меня не выскакивал ошибка, но я не ехал с нагрузкой.
|
1) инструкция гласит что без давления масла он должен быть застопорен и не должен проворачиваться, а если проворачивается то должен быть заменён потому как неисправен (смотри вложение выше)
2) если просто снять разъём с клапана то чек теоретически должен вылезти сразу но практически лично мне этот мотор с такой ошибкой ещё не попадался а до своего я только вечером дойду (но ошибка будет именно обрыв/замыкание на плюс проводки клапана - DF080 (P0010)), а вот если повесить на разъём обманку то на прогретом без нагрузки ошибки не будет никакой а после перегазовок долна появиться DF363 (P0011) и/или DF195 (P0016), чек в этом случае загорается не сразу но ошибка должна быть... просто система самодиагностики перепроверяет свои выводы некоторое время.
Как именно на этом моторе должно быть - точно сказать не могу ибо у меня на работе эти моторы редкость, а у других систем управления логика может немного отличаться но отличия не принципиальны и вон Морзе тож самое говорит а у них на работе таких моторов поболе будет.
Мне думается что у вас всё в порядке с муфтой, ошибка по сканеру была зафиксирована в момент заполнения системы маслом при запуске холодного "сухого" двигателя в "тёплую" погоду то есть когда для прогрева каталика мотор работает на более высоких оборотах около 1300... недостатки работы двигателя на холостом ходу и переходном режиме возможны из-за неверно выставленных меток грм, свечей и например из-за реального загрязнения дросселя... может и ещё какая нибудь беда какую система самодиагностики нераспознаёт. Еслиб муфта неработала то по ней всё время былиб ошибки,- тварь двигает вал почти на 40 градусов по колену это больше двух зубов колена, не заметить такого моск просто не может... я сильно сомневаюсь что нужно копать в сторону муфты (конечно мои домыслы верны если я правильно понял почитав тему что у вас ошибок никаких нет а есть только подозрения механика и некорректная работа мотора на некоторых режимах)