Цитата:
|
Сообщение от Strusto
А вот это не всегда, при рваной езде из разгонов и торможений расход вырастет, а при спокойном пилении по трассе может и упасть за счет меньших оборотов двигателя на больших колесах.
|
Совершенно точно.
Volk, Колесо (или колёса) это маховик.
То есть, он работает как редуктор в какой-то мере.
Нужно сперва приложить силу на его раскрутку, и пусть он в спокойной массе и 1% от общего веса авто, но в инерционной именно на него приходиться основная "работа" по старту/стопу.
Имея маленькое и легкое колесо, можно стартовать с буксой на оборотистом двигателе, и легче контролировать разгон.
Имея тяжелые колеса нужен крутящий момент что-бы легко стронуть их.
Оборотистый двигатель "попытается" заглохнуть при этом, и будет постоянный дискомфорт, больше работа сцеплением.
Тяговитый же даже не заметит.
Зато набрав инерционную скорость есть плюсы от плавности хода, и расход компенсируется.
Я лично никак не изменил манеру езды, только отключил "эко". Расход практически не поднялся, писал уже.
Зато проходимость (как показали снегопады) заметно улучшилась! И на трассе вольяжнее.
ЗЫ.я кэп, да? простите если что, законы физики.