Цитата:
Сообщение от alxdef
|
Уже удалил это сообщение. Сам нашёл, хотя на соседнем форуме написали, что не делают.
---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее написано было в 19:33 ----------
В целом, идея такая - на ямах зад имеет бОльшую амплитуду, чем перед и козлит. То есть эти 2 амплитуды надо выравнять.
1. Чуть добавить жёсткости заду, поскольку иногда надо и груз возить...
2. Уменьшить общую амплитуду работы подвески. Вижу как вариант - за счёт поиска аморта, где отбой вверх будет жёстче, чем на стандартном варианте. Комфорт терять не хотелось бы.
То есть при езде, вид сбоку - машина одинаково реагирует на ямы и движется на скорости всей плоскостью авто - вверх и вниз. Сейчас зад возвращается чуть быстрее. То есть причины - слишком длинный ход пружины - решение, использование пружины с таким же размером, но с меньшей длиной мягкого хода.
Вторая причина - слишком малое сопротивление аморта на отбой, поэтому зад быстрее возвращается, раньше переда.