Делал в мае раскоксовку, чистку камеры сгорания, впуска, форсунок химией.
Результат сейчас по долговременной коррекции "0".
В цилиндрах/клапанах блеск, эндоскопом смотрел, так же смылся весь лак в районе масло-заливной горловины, цвет как с завода.
Химия:
1) Очиститель с бензином 50/50 + 1,5мл Басф керапюр, через впуск форсункой (станция).
(Потом буду только профилактику МЛ 101 Лавр через фильтр под капотом к станции подключать, + впуск форсункой)
2) В цилиндры по 25мл димексид на горячую ( выставив в среднюю) , ниже +50'с добавил Лавр пенный на 25 минут.
Периодически поднимая/опуская домкратом, шатал правое колесо на 6 передаче.
3) После залил в горшки по клапана бензин/очиститель/сольвент/2мл масла 2Т и миксером Шуриком по 2 минуты покрутил в каждом цилиндре.
4) Откачал насосом каку, заткнул вентиляцию картера во впуске откинув штуцер, завел, прогрел.
Дал на ХХ, с прогазовкой 30 минут поработать.
5) Валера раскоксойл в масло на 20 минут на 1500об, после туда же, перед откачиванием Лавр 7минут на ХХ в отработанное масло, для растворения осадка гудрона после Валеры!
6) Залил свежее масло ЗМЗ 15w40/фильтр Бош, прогрел на ХХ 15 минут с прогазовкой не выше 2500об.
7) Добавил в масло BG109, 30 минут на 1500 об/мин., Затем 30 минут на холостых. Откачал масло/фильтр заменил рабочим масло/фильтр.
8) Залил в бак Мотюль GDI проехал 50 км, коррекция стала стремиться к "0".
9) Сейчас добавляю 40мл на бак Basf керапюр.
https://www.ozon.ru/products/3884699...=share_android
Итого коррекция долговременная пришла постепенно к "0" было - "7".
Машина поперла существенно шустрее жрет около 11л при полной загрузке.
До этого 13,5л. Колеса у меня если что 225/70₽16 ))
P.S. так, для себя по памяти, порядок своих действий набросал))