[jimmik]

Собрал я редуктор, вообще зазора не было вообще, зазор который я нащупал перед разборкой был в муфте , т.е хвостовик род кардан и ведущий вал имеют между собой небольшой люфт, не знаю у всех так или нет.
Точил кольцо около трёх часов, сточил где-то 0,15 мм. Кстати родные кольца не все одинаковые по 2 мм, одно или два меньше на одну с чем то десятую. Это выяснил уже когда собирал.
В итоге поставил обратно все 4 кольца и плюс снял проставочные между правым подшипником и самоблоком и поставил их на левый. Геморой был со снятием левого подшипника, как я писал раньше, что подлезть туда нереально никаким съемником. Пришлось немного пожертвовать обоймой с роликами. Производителю надо сказать о переделке привалочной плоскости род левый подшипник.
Так же когда переставлял спец съемник, самоблок разобрался на две половинки, т.е я немного приподнял его( 2,5 см), но сразу же опустил и притянул двумя болтами. Болты держащие планетарную шестерню пришлось выкрутить иначе бы съемник вообще не подлез.
Вот и не знаю нарушил ли я сборку само блока этим небольшим вытаскиванием. Самоблок стоял вертикально, вроде после сборки в нем ничего не гремит.
В ГП получился зазор где-то 0,11-0,12. Самоблок сборе с подшипниками и шайбами вошёл в корпус с натягом, крышка так же.
Сальник левый поставил новый, на старом выщерблена на манжете.
Завтра наверно буду ставить, пока тепло. Часть масла залью со стороны входа шруса, чтобы через пробку заливать меньше( быстрее).
Если бы все нюансы были описаны в теме, то ошибок можно было бы не делать, так пока я не стал задавать вопросов не появились и правильные советы.
А то ж в инструкции написано купите кольца от шеви нивы, которых в продаже уже нет больше 4 лет....
Если опять загудит, то тогда до весны, там буду решать. Забыл написать, в ГП нет ни выработки ни перегрева, пятно контакта идеальное.