Цитата:
Сообщение от -=Df=-
не подскажешь, производительности ГТЦ и вакуумника с/без ЕСП разные? или ГТЦ только диаметром трубок отличаются? Тогда переходники можно в ГТЦ вкрутить и поставить увеличенные трубки. Или сразу может такие трубки изготовить, чтобы подходили.
У вакуумников,по идее, должны внешние диаметры отличаться, если производительность разная.
От диаметра трубок зависит быстродействие системы. Логически, при 5мм трубках можно более жидкую тормозную жидкость залить, например castrol react dot4 low temp с вязкостью при -40гр 650мм2/с (для систем ЕСП не выше 750мм2/с), но гидродинамику я за 15 лет уже благополучно забыл.
И ещё, пишут что у блоков ЕСП внутри пробег считается, и что если там большой пробег, то он в ЭБУ перезаписывается. И советуют искать блок ЕСП с маленьким пробегом. Как с этим обстоят дела?
|
На рестайле 2015го трубки 5ка штуцера резьба 10х1 с 2018 уже идут 6ка трубки штуцера 12х1.
Гтц с 2018 диаметр выходных дырок 5мм у 2015го мм2,5.
На первом Дастере вообще много чего разное в том числе крепёж.
Штуцера под трубку стоят копейки, трубку тоже можно поставить 8ку.
Единственно переходники адаптеры делать или 12ю резьбу на гтц и абс под трубку 8ку.
На 2015го гтц поменяли на 2018го на трубках поменяли только штуцера, в сервисе по ремонту трубок.
Цена вопроса заменить штуцера 300 рублей.
Настроить бюджетно барабанные тормоза, слегка нажимать педальку тормоза для лучшего торможения, можно не мечтать об установки дисковых.
Теперь любая марка с дисковыми может позавидовать!
К примеру на шкодах все трубки 6ка.
Бмв и остальные перечислять нет смысла от гтц до абс трубка 9 наружный диаметр штуцера 12е, внутренний диаметр отверстий 5ка.
Остальные трубки из абс у всех машин 5ка.