Цитата:
Сообщение от more71
1)Мучался с троением на хх и тычками на 2000-2500+тупит страшно.Менял свечи ,катушки,прокладки дросселя (дроссель электронный),впуска,форсунки.Промывал лавром(кстати после лавра было улучшение по крайней мере не дёргается) и в итоге услышал какой то писк от дросселя.Решил посмотреть зеркалом на заведённом моторе как он открывается.
2) Может кто подскажет -он почти не открывается-примерно на 2-5 процентов от хх а напарник педалькой поднимал обороты до3000 вопрос откуда тогда движок берёт воздух? 3)Просто с включённым зажиганием газ в пол -заслонка чуток подёргивается.Разве так должно быть?
4)Заказал новый дроссель фиг с деньгами ,надоело уже возится.
5)(некоторые скажут езжай к официалам ...был и не только у них денег выкинул на диагностику и типа ремонты.)
6)Кстати свой китайлаунч только вчера выдал ошибку дросселя а открытие заслонки всегда было не более 14 процентов.Нужно наверное было сразу туда копать.
|
1) на автомобилях без ДМРВ основные параметры от которых пляшет комп готовя смесь это обороты, угол дросселя и температура воздуха и мотора. Если что то из этого врёт то получаем кривоту поскоку количество поступающего воздуха в килограммах считается по первым трём + прогрет/непрогрет. И если всё мало-мальски проверяется прям на машине то дроссель проверить очень сложно (при незначительных отклонениях от нормы) самый надёжный способ это подмена. Само собой вся диагностика эл. компонентов строится на том что механическая часть в порядке, а про метки ГРМ вы не написали... и это, писк в дросселе это норма
2) подсказываю - при наполняемости цилиндра воздухом на 100% снимается 100%я мощьность, машине это нужно только в разгоне изо всех сил а в остальных случаях в цилиндре в конце такта пуска разряжение. Фактически дроссель служит для ограничения мощьности. Удержать обороты на холостом ходу вообще очень тяжело - в цилиндр просачивается воздух сквозь кольца из картера и чтоб масло не жрал то ещё и через систему вентиляции картера... В частности для мотора 1,6 для холостого хода достаточно дырки диаметром 1,8мм при 3мм будет уже порядка 1800-2500 оборотов без нагрузки.
В общем всё нормально - так и должно быть
3) ага, а при выключеном зажигании она ещё и приоткрывается и застывает в этом положении. А что вы хотели - у вас не педаль газа а просто "мышь",- комп получил от вас ваши желания изложенные через эту мышь а дальше ждёт инфы об оборотах чтобы выполнить ваши желания с максимальной эффективностью и минимальными затратами
4) Возможно вы правы (см. пункт первый)
5) Не скажу, но у официалов есть подменные автомобили и при должном умении договариваться можно поменяться дросселями для тестовой поездки. Само собой это тоже посчитают но всёже.
6) ну наверно нужно было туда копать, часто на хх и провалы в районе 1800-2000 влияет просто грязь в дросселе на кромках заслонки, но ещё подобное (правда очень редко) бывает при неисправности датчика давления ГУР и может свою лепту вносить неисправный клапан или канал продувки абсорбера и бензин в масле и негерметичность коллектора, даже негерметичность сальника коленвала... смущает только то что тупит страшно. Может у вас не одна болячка а несколько?