Цитата:
Сообщение от lex1187
100% подтверждаю.
Менял форсунки на дизельной TLC 80, и на бензиновом Lexus LX 450, никакие "прописки" не требовались.Поменял ,завел и поехал....
---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее написано было в 14:32 ----------
Вы так уверено пишете, как будто сами их изготавливаете. 
Не пишите ерунду, про разные параметры форсунок для одной конкретной модификации двигателя. И тем более про разные параметры форсунок на одном двигателе. 
Скорее всего, один тип нашего ЭБУ используется на разных типах двигателя, 85 л/с,90 л/с,110 л/с. Поэтому надо прописать форсунки и программу, что бы ЭБУ "знал" как и с какой модификацией двигателя ему предстоит работать.
---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее написано было в 14:45 ----------
Вот тут 100% прав, только не обычно, а всегда(если не брак  ) |
Это не я такой умный, в интернете всё есть. Проще набрать в поисковике "прописать форсунки", чем заниматься домыслами. КРАТКО:
Прописка кода дизельных форсунок
Начнем по порядку!
На большинстве форсунок системы Common Rail имеется код, этот код нужно прописать в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной и равномерной работы двигателя. Грубо говоря, есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ надо показать границы этого коридора.
Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.
ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.
У всех форсунок коды разные, следовательно, и границы их работы тоже разные. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.
Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?
И да и нет. На все форсунки есть оригинальные тест-планы, по которым проверяется подача обратки при разном давлении. Изначально, заводские форсунки настраивают по этим особым параметрам. То есть новая оригинальная и хорошо отремонтированная форсунки будут совпадать по параметрам с эталонной и, следовательно, будут работать в одном диапазоне, прописывать их не надо. Компании производители генерируют и прописывают код в форсунку для своей подстраховки, чтобы уменьшить число возвратов. Это связано с тем, что на заводе выпускают огромное количество форсунок и каждую торировать под эталон тяжело. Для этого и придумали код, который определяет допустимые границы работы форсунки в различных режимах.
Самая часто встречаемая форсунка, которую надо прописывать - это форсунка фирмы Delphi, она регулируется только одним параметром и зачастую ее очень сложно настроить под эталон. Но настроить можно, найдя золотую середину по подаче.