Цитата:
Сообщение от прибалт11
Веселый Дустер, не буду вступать в полемику и опровергать каждый абзац, ноооо.....назовите мне машины о которых не пишут отрицалова со всякими журналистскими статьями-разоблачениями - ВАГи, Ситроены/Пежо......, уже и по "японцам" во всю "ездят".......про китайцев вообще не говорю.....Да и про Рено и в частности про Дастеры хватает "отрицалова".....Только одни названия чего стоят - и цыганкибитка, и колхозтелега..... !
Так что надо все познавать в сравнении..
|
Цыганкибитка и колхозтелега - это имидж.
Никакого разоблачения. Только факты. Считаю своим долгом предупредить, ибо попадалово. Я, если честно, даже в салоне не сидел Кий и Хундаев. Нет доверия с самого начала. Да еще и за такие деньги.
Не может корейский шлак стоить дороже , чем ноормальный японский кроссовер - тот же X-Trail или RAV4. Кто их берет - не понимаю.
Движки проверены и ходят долго у Дастеров, весь модельный ряд. Ресурс движка dCi 1.5 - где-то около 300 тысяч. Потом там сыпется все. Ресурс матриалов подобран - что форсунки, что ТНВД, что турбина что вкладыши.
Про ресурс остальных не знаю.
У Фольца - это ДСГ и движки из серии TSI .
Из бюджетников - есть проблемы с CFNA двигателями.
У ПСА - хз, не в теме.
У Ниссана с вариаторами могут быть проблемы после тысяч 150-200.
У Тойот есть проблема с движками 3.0 D на Прадо, если движок чиповался и увеличивали мощность - трескаются поршни.
Если не чиповался - проблем нет.
---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее написано было в 21:38 ----------
Про БМВ и Мерсы вообще говрить не стоит - там 100 тысяч /гарантию отъездил - и гуд бай. Только дилеру отлистывай купюры потом. Ну это премиум, там другая целевая аудитория. Первый владелец - обеспеченные люди, которые могут позволить себе амортизацию нового авто на 40-50 процентов за 3 года, а последующие владельцы - те, кто хочет такими казаться .
Чисто факт из того же издания "
Если говорить, например, о механической части рулевой рейки BMW Е60, то, судя по нашему опыту, ее ресурс можно оценить примерно в 100 тысяч километров. Дальше должно быть квалифицированное вмешательство, а если оно не последует, то проблемы, которые к этому времени появились, будут усугубляться.
Про ресурс механической части рулевой рейки Active Steering говорилось выше, а срок службы маслостойких уплотнений я бы оценил в 5-7 лет, после чего рекомендуется их превентивная замена.
"
Цена новой рейки - как пол-дастера.
Цена ремонта (восстанленной рейки) - как четверть дастера.