Цитата:
Сообщение от shell2021
Колодки дисковых тормозов не имеют зазора относительно диска, а колодки барабанных имеют конструктивный зазор, который надо выбрать жидкостью при нажатии на педаль. так что скорость срабатывания тормозов из-за барабанных меньше. В то же время сила трения между колодками и барабанами/дисками определяется АВS, а без него мы всегда колеса можем заблокировать намертво. В Элантре/Тигуане тормоза срабатывают быстрее, но не сильнее.
|
Вы забываете главное отличие - предсказуемость. А скорость срабатывания в системах с ESP наше всё. Вот алгоритмы работы барабанов и дисков после нажатия на педаль:
Барабаны: думаем, тормозим, клиним и пускаем колёса в юз.
Дисковые: тормозим, тормозим, тормозим, тормозим, блокируем колеса.
У меня 2 мотоцикла. На одном эффективные барабанные тормоза, а на втором дисковые. Так вот вторыми тормозить гораздо более предсказуемо и случайно заблокировать колесо гораздо сложнее.
З.Ы. Механику объяснять преимущества и недостатки разных типов тормозов излишне. У каждой конструкции они свои, но для современного городского/трассового автомобиля, который позиционируется как скоростной барабанные тормоза так же актуальны, как длиноходный атмосферный одноцилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения.