[volkonsky]

Вся тема кроме пары постов по делу не позновательна. Не нужно валить все в кучу. Есть реальный чип тюнинг,когда ставится проц.блок в кан.шину или к дме блоку, а есть простое перепрогромирование(прошивка) которая производится на существующий проц.в авто. Вещи разные. Можно програмированием изменить очень много параметров и получить не только прибавку к мощьности,но одновременно и расход уменьшить. Например стандартная прошивка имеет много просто усредненных параметров,например содержание кислорода в воздухе в Сургуте и СПБ очень разное, тепреатурные параметры Крыма, Краснодара и Москвы совсем отличаются. Мотор настраивается усредненно на широкий спекрт оборотов, хотя есль люди кто его постоянно старается держать на оборотах выше средних и те кто наоборот не поднимает оборотов либо больше ездит по трассе. Все это наряду с эко. Удушением, которое уже придушивает двигатель,может быть подправленно при обновременном уменьшении расхода.
А вот всякое радикальное изменение направленное только на увилеличение мощьности конечно ведет к увилечению расхода топлива с одновременным уменьшением ресурса. На современных моторах где есть турбины,особенно с изменяемой геометрией лопаток,это не сложно. Вот и плодятся всякие чипо распространители типа Паульсов и т.д.
Сам хочу дождаться прошивки на Daster 2.0 под работу с газом. У официалов в Португалии под Daster совсем другая прошивка идет,думаю учитывающая тмпературу высокую,и нет сомнений, что для Рф была созданна совершенно своя.