Цитата:
Сообщение от Assa
[B]
Дык в этом суть обсасываемого тренда ветки: попытка разобраться зачем менять/сбрасывать модуль SRS, когда ничего не сработало.
|
Дима ещё 15.05.17 всё сказал что нужно делать, информацию об ударе при котором возможны деформации кузова и скрытые дефекты но стрелять подушками смысла нет - по моему мнению блок хранит на всякий случай как факт для возможной экспертизы или диагностики, в частности эбу не может проверить целостность изоляции проводов а только их состояние на обрыв или замыкание, таким образом если при дтп проводка была повреждена но блоком диагностируется как исправная то возможна некорректная работа системы в дальнейшем при эксплуатации этой неисправной проводки. Что говорит инструкция по эксплуатации на подобный случай? Она гласит что а/м должен быть предоставлен для осмотра и диагностики специалистам и вот эти специалисты уже приняв решение что всё хорошо и можно ездить - сносят ошибки в эбу, информация о ударе остаётся в памяти эбу но не влияет на дальнейшую работу... и вообще что такое стоимость эбу по сравнению с безопасностью? Всем кроме русских и поляков - ничто! русским - как это что?!! а полякам - !!! ооо!!! кое что!...
---------- Добавлено в 07:07 ---------- Предыдущее написано было в 07:03 ----------
Цитата:
Сообщение от Assa
С этим никто не спорит, так и должно быть, если это не глючное ПО  . А у нас видимо глючное, раз в SRS что-то срабатывает, хотя по факту никакие элементы защиты не сработали. В любом случае было бы интересно посмотреть на ошибки SRS для такого случая, может быть и все встало на свои места. |
С таким подходом любое ПО двс стандарта больше чем евро2 - глючное, причём специально так подстроено производителем чтоб владельца задолбать...