Цитата:
Сообщение от alendrik
Есть мнение, что из-за откл ЕГР, происходит дольше прогрев двигателя, т.к. перестает работать теплообменник, в тоже время при работе ЕГР снижается температура в цилиндрах. По вашим наблюдениям в зимний период, прошивка как то повлияла на прогрев двс?
|
При программном отключении клапана ЕГР (перепрошивкой) теплообменник остаётся работать штатно, следовательно никаких изменений по прогреву в зимний период и быть не может.
А если бы ЕГР своей работой понижал температуру в цилиндрах (на низких и средних нагрузках), то после его отключения было бы заметно увеличение рабочей температуры ОЖ и температуры выхлопных газов с датчика на выпускном коллекторе. Я отключил физически и программно, и температура нигде почему-то не поднялась, на любых нагрузках. Хотя некоторые наверно будут заявлять, что повышение температуры в камере сгорания невозможно отследить по датчикам на термостате и выпускном коллекторе...
Зимой посмотрю как будет прогреваться мотор без теплообменника. Если конечно мотор доживёт до зимы.
С убранным ЕГР (неважно хоть прошивкой хоть физически) на дизельном дастере меняется звук сброса давления наддува, когда разгоняешься газ в пол тысяч до 2.5 оборотов и резко убираешь ногу с педали газа. Вместо "пшика" звучит свист. Почему так - не знаю.