Цитата:
Сообщение от Кулак
Интересно ты утверждаешь...Вот я написал, т.к. с первой же зимой и ещё с квайфом везде тестил пПРАКТИЧЕСКИ! На своих кордиант off-road зашипованных мастером! И вспомни как я тебе писал что гончу по ледяным трассам...вторая зима вообще от покатушек с локой стер все шипы и с начала года так и до ездил до весны! Главное умение и мозги ты сам уже писал неоднократно просто все дело в накачке таких шин...я держал трассу на 1.3-1.5 макс, а бездор бывало(то вообще не снимал) сдувался до 0.5-0.7... например очень глубокий снег...А ты утверждаешь потому что ездил или читал инструкцию??
|
Ну тут я должен сказать, что
Panzerschreck и
stas74 правы - грязевая резина для грязи, а зимняя для зимы. Я еще в первых Ваших видео обратил внимание на то, что Вы в снегу буксуете на очень больших оборотах там, где можно было проехать в практически нормальном режиме работы двигателя. Чтобы зацепиться за поверхность Вам приходилось буквально сдирать снег и наледь до грунта. И если Вам приходится стравливать давление в колесах для движения по трассе ... это не правильно и опасно. Просто попробуйте покататься с теми же блокировками там же и при тех же (приблизительно) условиях, но на зимней резине (зимой естественно) - разницу почувствуете очень сильную ... и не надо будет травить колеса. Поэтому тут мой Вам совет - не давайте неправильных рекомендаций, ведь, поскольку Вы имеете определенный авторитет, кто-то может последовать Вашим советам, и неизвестно, чем может это закончиться.
Всегда надо четко понимать - универсальной резины не существует ... летняя для лета, грязевая для грязи, а зимняя для зимы. И это не зависимо от наличия или отсутствия блокировок в автомобиле.