[Aleksandr29]

Самое точное и правильное - моточасы. Но у нас штатно нет подсчета моточасов. Причем, это не просто должно быть время работы двигателя, должна учитываться нагрузка на двигатель, обороты. На моем бывшем опеле (немец) с завода стоял подсчет моточасов и подсказка для замены масла (реально, когда после 10 тыс. звал масло менять, когда после 20 тыс.).
Зато у нас есть подсчет количества сожраного топлива. В принципе, это довольно точно выходит. Работа на холостых, частые прогревы, городские пробки... все это увеличивает расход без роста пробега. Трасса наоборот снижает расход при росте пробега. На своем 2,0 F4R меняю масло через каждые 1200 л. Считаю примерно так: регламент 15 тыс. при идеальных условиях. За идеальные беру трассу (без тошнилова 80 км/ч на низких оборотах под горочку), расход на моем 9 л/100 км. Значит за 15 тыс. примерно 1350 л. потратил был в таком режиме. Я сторонник чуть перебдеть, и с запасом все брать, поэтому 1200 л. Ну и все, вот этой цифры и придерживаюсь. А уж в реальных условиях с пробками, с прогревами, с прицепами, с бездорожьем, а иногда и наоборот - с трассой тысяч 6 за пару недель... эти 1200 л. на разный пробег приходятся. Пока средний показывает 12,8 л/100 км, то есть межсервисный выходит 9375 км.
Соответственно, берете масло простенькое, ну меняйте через 1000 л.
Двигатели разные, расходы у всех разные в идеальных условиях, межсервисные интервалы с завода разные, поэтому для каждого двигателя свой интервал в литрах. Считайте из расчета рекомендаций производителя для идеальных условий и расхода при этих условиях.

А кто не хочет заморачиваться, то просто меняет каждые 10 тысю или еще чаще и думать не думает про моточасы, литры и прочую нечесть