[Астра0103]

Ребят…
Давайте все же различать тесный прокуренный гараж и нормальную ремзону мультибрендового сервиса, это всё же разные вещи.
Лично для меня достоинства фирменного (официального) сервиса в том, что:
1. Люди худо-бедно обучены и имеют представление об обслуживаемой машине и её особенностях;
2. Есть склад запчастей и, бросая полуразобранную машину, мне не придётся сломя голову лететь на такси на рынок за какой-то внезапно выяснившейся мелочевкой;
3. Есть специнструмент и приспособления именно для этой марки, что позволяет работать без применения лома/болгарки и какой-то матери.

В уважающем себя неофициальном сервисе все три вышеперечисленных фактора тоже присутствуют в той или иной степени, что позволяет надеяться на благополучный исход.
Однако ничего из этого как правило в тесном прокуренном гараже нет, да и не может быть по определению, потому как если «дядя-Вася» заведёт у себя всё вышеперечисленное, то он автоматически перейдёт в категорию сервиса.
Но главное, что есть у официала и мультибрендового сервиса, так это конкретное юрлицо и кассовый чек, что в подавляющем большинстве случаев позволяет сторонам официально общаться и, при необходимости, решать вопрос в судебном порядке (даже при всей одиозности местной судебной системы).
Что вы будете делать, если (тьфу-тьфу-тьфу) во время ремонта в гараже «дяди-Васи», ваша машина сгорит нахрен вместе с этим гаражом, хоть по вине указанного дяди, хоть по иной причине? Или если после такого Вася-ремонта, с вашей машиной что-то случится - что и кому вы докажете?
У вас нет ни единого документа - всё на словах, вот в чем беда…
А мыть машины официальные дилеры не умели никогда, что впрочем они и не скрывали, деликатно именуя поливание кузова для сбивания снега/грязи термином «технологическая мойка» и это справедливо: согласитесь - любой механик, даже хреновый, имеет право работать в нормальных условиях и с более-менее чистой машиной.