Цитата:
|
Сообщение от Mic
мне немного не ясно что многие говорят - приходится заранее переключаться - так переключается же и автомат.
|
С АКПП всё намного хуже... Чтобы скинуть на передачу ниже - нужно вжать тапок в пол (энергично надавить на педаль). Машина на какое-то время задумывается, - и потом, взревя двигателем, кидается на обгон (срабатывает кик-даун). Вот это "какое-то время" приходится тоже учитывать, либо - оставлять дистанцию до идущего впереди автомобиля для того, чтобы, высунувшись на обгон еще до выхода машины на нужную передачу, не обнаружить, что встречная уже слишком близко. В общем, обгоны на АКПП приходится делать осторожнее - 4-ступенчатые достаточно задумчивые. Кстати, и сбрасывает обороты машина не мгновенно, - тут тоже мозги машины немного запаздывают.
А на механике всё просто - прикинул скорость свою и впереди идущего, если ты его нагоняешь, но пока еще не можешь обогнать (не видно встречку/на встречке есть машина)- проще, сбавив скорость, заранее подоткнуть передачу ниже и держать стрелку в районе 3-3,5 тысяч, откуда Дастер выстреливает достаточно неплохо на 4-й и 5-й. Так обгон проходит быстрее, и, что немаловажно, - увереннее чувствуешь себя, если бы не подтупливание электроннйо педали газа - вообще бы получалось замечательно.
Ну, и два литра под капотом (на мой взгляд) Дастеру с 4WD всё-таки лучше подходят - вполне пристойно стартует и обгоняет... Масса-то машины небольшая.