[tancor42]

Комфорт в автомобиле
Регулятор обогрева стекла РОСт
Увеличить
Регулятор обогрева стекла РОСт
Цена: 300 руб.
шт.

Регулятор обогрева стекла РОСт предназначен для повышения безопасности, уровня комфорта и продления срока службы нагревательных элементов стекол и зеркал. Максимальная мощность нагревательных элементов 300 Ватт. Регулятор устанавливается в автомобили с напряжением бортовой сети 12 Вольт.
Описание работы прибора

При включении обогрева стекла (зеркал), регулятор производит плавное включение полной мощности без броска тока, что повышает срок службы нагревательных элементов. В течении первых 20 минут работы на полной мощности обеспечивается быстрый прогрев стекол (зеркал). Затем в течение 3 часов на нагревательные элементы подаётся мощность, сниженная до 20%.

По истечении 3 часов работы регулятор полностью отключает нагревательные элементы. Если за первые 20 минут стекла (зеркала) не прогрелись, нужно выключить и повторно включить обогрев.

Установка регулятора производится в разрыв цепи питания нагревательных элементов в любом удобном месте. При включении необходимо соблюдать полярность. При правильном включении, во время работы, на торце регулятора загорается светодиод. При неправильном включении светодиод не горит, регулятор всегда включен на полную мощность и сильно перегревается. В последнем случае регулятор может выйти из строя через несколько минут эксплуатации.
Технические характеристики
Параметр Значение
Номинальное напряжение питания постоянное, В 14,4
Максимальная ток нагрузки, не более, А 20
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм, не более 50х24х13
Масса, кг, не более 0,01
Полный срок службы, лет, не менее, 10
Документация
25.03.2010 Руководство по эксплуатации Регулятора обогрева стекла РОСт

---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее написано было в 20:59 ----------

NM5403 - Устройство управления стоп-сигналами автомобиля

Категории

Автоэлектроника




Назначение

Наборы средней сложности



Общий вид
NM5403 - Устройство управления стоп-сигналами автомобиля

Читайте статью об этом устройстве в журнале "Электроника инфо"

Читайте статью об этом устройстве в журнале "Техника молодежи"

Читайте статью об этом устройстве в журнале "Радиолюбитель"

Устройство служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии.

Оно управляет свечением ламп стоп-сигналов автомобиля или мотоцикла: при нажатии на педаль тормоза лампы работают в импульсном режиме - происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд, затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Фонари стоп-сигналов значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей и предотвращают возникновение аварийной ситуации.


Ориентировочная розничная цена: 370 руб

Купить!

Купить в розничных магазинах

Купить в посылторге


Технические характеристики

Напряжение питания



Бортовое 12-14 В

Ток потребления



20 мА

Максимальный коммутируемый ток



12 А

Размеры печатной платы



60x40 мм


Описание работы

Питание на устройство поступает через защитный диод VD4. Далее происходит фильтрация питающего напряжения RC-фильтром на элементах R10, C6, C7.

Устройство собрано на двух таймерах 555 (DA1 и DA2). Таймер DA1 включен по схеме одновибратора, а DA2 – по схеме мультивибратора. При подаче напряжения питания запускается мультивибратор DA2. Частота его импульсов, а, следовательно, частота вспышек ламп стоп-сигналов определяется элементами C4, R6 и R7. Подстроечным резистором R6 можно оперативно регулировать эту частоту. Одновременно с мультивибратором DA2 включается одновибратор DA1. Он вырабатывает одиночный импульс длительностью от 0,5 до 3 секунд. Длительность импульса зависит от элементов C2, R3 и R2. Её можно изменять при помощи подстроечного резистора R2. Одиночный импульс, вырабатываемый DA1, является запускающим для мультивибратора DA2. После окончания импульса на выходе 3 таймера DA1 появляется напряжение низкого уровня, которое через диод VD2 и резистор R4 поступает на времязадающий конденсатор C4 мультивибратора DA2 и принудительно устанавливает на нем напряжение, близкое к нулю, тем самым, запрещая дальнейшую выдачу импульсов на вывод 3 таймера DA2. Импульсы с выхода 3 таймера DA2 через резисторы R8 и R9 поступают на транзистор VT1, нагрузкой которого является реле К1. Коммутация сигнальных ламп осуществляется нормально замкнутыми контактами реле. Элементы R1, C1 и VD1 необходимы для быстрого перезапуска таймера DA1.

Таким образом, при подаче питания с выключателя сигнала торможения устройство выдает на лампы серию импульсов, частота следования которых задается положением движка R6, а продолжительность импульсной работы определяется положением движка R2. После окончания серии импульсов устройство переходит в обычный режим непрерывного горения ламп.

Замыканием контактов 1-2 переключателя SW1 осуществляется выключение импульсного режима горения стоп-сигналов. Замыканием контактов 2-3 переключателя SW1 осуществляется включение импульсного режима горения стоп-сигналов.

Устройство может располагаться, например, в багажнике автомобиля в непосредственной близости к стоп-сигналам.


Конструкция

Конструктивно устройство выполнено на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита с размерами 60х40мм. Конструкция предусматривает установку платы в корпус, для этого предусмотрены монтажные отверстия по краям платы под винты 2,5 мм.

Для удобства подключения источника напряжения (от концевика педали тормоза и массы автомобиля) и нагрузок (ламп стоп-сигналов) на плате предусмотрены посадочные места под штыревые контакты или клеммные винтовые зажимы.

Посмотреть схему Посмотреть схему