Цитата:
Сообщение от илдар73
По нормальному чтобы не было детонации бензин не ниже 98-го (на бюджетный кроссовер!!!!) либо переход на ГАЗ или менять поршня с меньшей степенью сжатия от старых версий F4R и спокойно ездить уже на 92-м.
Кто то писал типа у нас "горячий "двигун из-за этого есть детонация ,я на пред. гранте при использовании 95-го практически ее не слышал , а температура двигала там около 100 градусов на 127 движке -вкл. вентилятора радиатора при
103-106 градусах ,тока степень сжатия там 10,5-11 , с такой степенью сжатия он и 92-й переваривал и летом и зимой ,но детонация уже появлялась при резком ускорении на 92-м ,а на 95 только дым из под покрышек и 100 км/ч меньше чем 11 сек. , на 2,0 литровом Дастере /Террано даже еще не полностью прогретый движок при резком трогании на 2-й уже " звенит" при использовании 95-го , вот на 100-м или как я щас на пропан - бутане все норм все таки степень сжатия на F4R выше 11 так что можно забыть про "дешевый" 95-й ,а смотреть в сторону не бадяжного 100-го
|
Двиган Дастера нормальный, настройки г......
Для хорошей работы и т. д., Температура двс должна быть в пределах 88-90 постоянно.
Просто нужен настройщик, чтоб перейти на настройки по старинке и не париться.
Сам факт, что двигателя у владельцев работают по разному, говорит о том, что сборка при одинаковых поршнях, детали могут отличаться.
Только прокладок блока несколько видов от 0,5 до 1,3 да и сами головки могут иметь высоту 144 и 154 мм., при одинаковом внешнем виде.