[Regas]

Тема хорошая, давно сам об этом думал, и так были у нас такие Мерседесы дизельные 2000 г.в. с инвертарами с инфракрасными обогревателями и самое главное с калиевыми АКБ которые мы не убили за 10лет и 350тыс пробега.
Один мерс был с генератором и стартером в одном флаконе, запуск ДВС пол оборота шипения, без шумный.
Весь этот кайф закончился, как купили новые, а старое продали.
Но самое главное, я был удивлен, что на новом автопроме включая любые иномарки до сих пор тяжелые свинцовые АКБ, а не легкие Са каливые которые наверно умирают вместе с автомобилем, на наших клемы закисли не от окислов, а от старости, смотря на это менять АКБ только с клемами.
Просто за 10 лет как в другом Мире побывал, а в России все как обычно назад в прошлое, либо нечего не менялось.
А по поводу конденсаторов идея хорошая есть плюсы, допустим стоишь на светофоре первый и хочешь стартануть первый и неожиданно включается вентилятор охл. радиатора ДВС и все просадка напряжения и разгон получается отстой.
Кстати проверить легко не что так не сажает напряжение как вентиляторы даже кондею до этого доле ко.
Попробуйте разгон, на первой скорости вентилятора печки, потом на четвертой, а также второй и третьей или дождитесь включения вентилятора ДВС ощутите разницу.
Есть еще интересный выход, приобретаете хороший инвертор с 12в. на 220в. вставляете в гнездо прикуривателя и включаете инвертор без подключения приборов и источников питания 220.
Инвестора имеют много конденсаторов.
Есть инвертор попробуйте ощутите разницу.