Цитата:
Сообщение от Dimades
Тема что-то умерла совсем, а между тем, я сегодня впервые снимал датчик коленвала... Стал грешить я на этот датчик из-за того, что на холодную моя машинюшка перестала заводиться с первого раза (автозапуск). Аккум новый, стартер крутит хорошо....Но сразу схватывает и глохнет....Потом, минут через 5-10 заводиться нормально....Решил снять и почистить этот самый датчик (хуже ведь не будет?)....А он действительно был очень грязный....Почистил,поставил обратно, посмотрю как заведется завтра утром...
|
Шаманство однако, впрочем любой механизьм чистоту любит. Но от чистки подвижных частей механизьмов пользы всётаки больше
---------- Добавлено в 04:40 ---------- Предыдущее написано было в 04:27 ----------
Цитата:
Сообщение от Assa
Если бы проблема была в нем, это бы выражалось и в другом. У вас даблстарт (с ключа тоже?). При даблстартах обычно пробуют менять свечи (зазор), заправку, чистить ДУ
|
А ДУ у него с тросиком?
---------- Добавлено в 04:52 ---------- Предыдущее написано было в 04:40 ----------
На инжекторных вазах раньше была такая замута - зажигание включаешь и загораются контрольные лампы и в частности "чек", стартером крутишь и если чек гаснет то с ДПКВ всё хорошо, а если чек продолжает гореть то значит моск не видит движения КВ а это уже или датчик или проводка или шкив. Удобный был алгоритм такой быстрой самодиагностики особенно учитывая качество отечественных датчиков и контактов... да и шкивов.
Вот признаться на дастере не знаю есть этот алгоритм или нет - тупо не обращал внимания, даже вот щас подумал и немного стыдно стало за невнимательность, думаю что в 2,0 точно нет, через час в ашан поеду посмотрю.