Вот смотрю я на эту всю затею - и чем дальше, тем больше у меня вопросов возникает к тем, кто считает, что за сотку мертвых американских президентов можно соорудить законченную систему климат-контроля... Вот ездил я на праворукой Мазде. Не думаю, что там инженеры, делавшие климат-контроль, - недалекие люди. Но у системы была масса огрехов, которая, в результате, делала её бессмысленной с декабря по февраль. Система банально не понимала, что "тепло" - не означает "безопасно", и постоянно норовила согреть воздух в салоне вместо обогрева замерзающего лобового стекла. Почему ? А потому что датчик температуры наружного воздуха не понимал температуру ниже минус 30 градусов. Он вообще до минус 25 работал. Дальше - показания "замерзали". Но минус 35 и минус 25 - немного разные вещи. Как результат, я зимой этот климат не использовал. Была и другая особенность - у этой системы не было датчика освещенности или как его там... В результате, когда ты едешь против солнца - тебя банально "жарит" солнечный свет. А климат упорно гонит воздух в ноги - в результате, ноги отмерзают, а вожделенной прохлады в лицо так и нет. И с середины июня по август я тоже климат использовал в ручном режиме. Результат ? Ну, полгода я реально не задумывался о положении регуляторов на панели. А еще полгода - все равно "рулил" в ручном режиме
))
К чему это я ? К тому, что нормальный климат-контроль должен учитывать:
1) Работу климатической установки в том или ином регионе мира. При этом и датчики, и управляющее ПО должно предусматривать диапазон работы в этом регионе и должны по своим характеристикам им соответствовать;
2) Климат-контроль встраивается в общую схему автомобиля и должен получать массу информации как с датчиков температуры, так и с CAN/LIN-шины автомобиля. И, наоборот, ЭБУ должно получать ответную информацию и корректировать работу двигателя/АКПП/да того же электрического нагревателя в системе отопления.
Учитывая, что у Дастера все механизмы управления климатическими условиями на сегодня - исключительно механические, реализовать климат-контроль будет стоит явно не сто долларов. Кто не верит - может почитать отзывы о работе заводского климата в Рено Каптюр. И убедиться, что задача с кондачка не решается даже заводом-изготовителем, имеющем на руках полную документацию и расчеты.
За свою недолгую жизнь мне пришлось поучаствовать в десятках проектах, при первом рассмотрении которых звучало "Да там ничего сложного нет". Какие-то давались с полпинка, а какие-то так и остались сделанными на коленке решениями. И мне очевидно на сегодня, что шансов реализовать полноценный климат в Дастере за смешные деньги (да еще и реализуемый одной отверткой) - больше смахивает на утопизм именно ввиду недостаточного понимания авторами его сложности.
У меня простое (простейшее) предложение к автору этого топика - без деталей и подробностей, огласите, какие компоненты будут в составе вашего решения. Про панель мы уже слышали - панель не решает ровным счетом ничего, можно прилепить панель от Мерседеса в Рено, она будет красиво смотреться - но мне от этого ни холодно, ни жарко. Более того, в первом сообщении написано, что на сегодня ваше простое решение для команды из 4-х человек с одной отверткой внедряется за неделю - что как бы намекает на некие все-таки сложности, ибо я на своей Мазде с парой отверткой и бокорезами поменял центральную панель под новую магнитолу ровно за 2 часа, правда, потом это потянуло замену проводки и акустики - и на эту "мелочь" я угробил еще около 8 часов, а также пришлось тащить дрель, клей, стяжки, шумку и еще кое-что по мелочи, о чем в инструкции об установке однодиновой магнитолы как-то не упоминалось...