Цитата:
Сообщение от Skunk
Чем современнее двигатель - тем меньше у него ресурс, выше требования к топливу, маслам и прочей обслуге. Следовательно дороже на входе, дороже в обслуживании. Плюс дизеля и турбодвигатели малого об'ёма - холодный салон зимой, ил и необходимость ставить дополнительные обогреватели -> повышенный в плюс к и так немалому расходу топлива. Плюс современные двигатели задушены экологами - парадокс, типа выбросов меньше, а потребление топлива - выше.
|
Насчет низкого ресурса и прожорливости современных двигателей - не соглашусь. При соблюдении тех. регламента они уверенно ходят 300 тыс. а то и больше. Как по мне, то вполне достаточно. Экономичность сейчас ставят во главу угла, потому такие маленькие объемы. При этом в сильный мороз придется включать обогреватель, но это всяко лучше, чем круглый год жечь топливо впустую в 2-х литровой "банке". Насчет задушенных экологами двигателей тоже не все так однозначно. Например, 1.5 л. турбодизель 109 л.с. K9K, 240 Нм/Евро-5 и 260 Нм/Евро-6 - расход топлива в смешанном цикле по паспорту одинаков. Прогресс не стоит на месте.
---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее написано было в 19:42 ----------
Цитата:
Сообщение от Blitz
многие бы кто взяли каджар (даже и я бы наверно) будь ценник конкурентноспособен кашкаю ведь это его клон
|
Хм, что есть такого в Каджаре, чего вам не хватает в Дастере? В Каджаре "робот" только на 2WD стоит, а полный привод на механике.