[Сергей159]

Есть ли тут те, кто пересел с дорестайла 2.0 135 л.с. 4х4 мкпп на рестайл 2.0 143 л.с. 4х4 мкпп? Так же ли тупит двигатель на оборотах ниже 2000 и так же ли тупит Е-газ? Может даже еще хуже стало по сравнению с дорестайлом?
Когда в машине 5 человек + немного загружен багажник, то машина вообще не едет, особенно где-нибудь в поле по 15-20 сантиметровому снегу. Даже на первой передаче кое-как начинает ехать с низов, чтобы нормально попёрло приходится перегазовывать и над сцеплением постоянно издеваться . А на второй передаче вообще никак не поедет, если только перед этим на первой не раскрутить до 4500 хотя бы.
Только не говорите, что это особенность всех 16-клапанных моторов и поэтому машина не едет с места на малых оборотах. Ездили года 2 назад на Шниве с двигателем 16-клапанным двигателем от 2112 объемом 1.6 и мощностью 90 л.с. дак она отлично ехала груженая с самых низов с заблокированным межосевым диффом и без понижайки. Мотор стандартный тогда еще был, никаких валов и наддувов не стояло.
На двухлитровом дорестайле дело именно в тупом блоке Valeo V42, даже чип-тюнинги всякие не помогают. Слишком туповатый блок, а может быть и сам дроссельный узел с всяческими другими датчиками.
На двухлитровом рестайлинге ЭБУ стоит Siemens EMS3125, так же другой дроссельный узел и кое-какие другие датчики на впускном коллекторе. И разумеется программа другая. Может быть какие-нибудь изменения в работа двигателя появились?