Цитата:
Сообщение от илдар73
ну ну!
А крутить 2,0 мотор и не надо,да "оживает " на Евро-5 при 3000 об/мин .у меня с ГБО норм с 1,500 оборотов тянет. Бред это про какой динамичный турбированный дизель это с атмосферным к4м рассказывайте , да 240 н*м дизеля это серьезно ,против 195 у 2,0 бензина ,но оно и не надо с весом этих авто и скоростью набора оборотов бензинового мотора против дизеля особенно с турбинной т.к. зажигалка кладет на обе лопатки в этом параметре dci
|
Я бы может и согласился не имея ни того авто в пользовании ни другого. Но так как был обладателем 5 лет 2л Дастера и сейчас дизеля, то просто скажу, что зажигалка и близко не стояла. Единственная проблема Дизеля это в городе приходится гораздо чаще переключаться, так как он прет с низов мощно. И где на бензинке я ехал на 4-ой, то на дизеле спокойно на 6-ой. Нужен хороший автомат и все. Больше ничего.