Цитата:
Сообщение от Targon14
Конда причину искал, то в других темах писал, что свечи проверял и новые ставил и переставлял. И катушки старые местами переставлял и новые поставил. Катушки тестером-разрядником проверял типа как на алиэкспресс. Конечно я могу снять свечи и посмотреть в каком они состоянии после ремонта дросселся, но только в выходные. Вот такого цвета свечи были после двухнедельной езды с перебоями на холостых, на фото. Стояли иридиевые NGN, поставил новые Денсо из комптекта ТО и ничего не поменялось. Сейчас опять стоят NGN, а Денсо на фото, в состоянии до решения проблеммы с перебоями. Свечи в таком состоянииикак снял, не мвл не протирал. А как фото в текст вставлять? А то в конце все кучей выкладывается. Люфт оси заслонки есть, продольный, небольшой. Поперечного нет, шевелил, пробовал, брызгал кабклинером. Как в июле почистил заслонку, так много чего перепробовал, пока не нанёс холодную сварку в износ.
|
По свечам видно, работа у них разная, конечно они в норме, это пробег тыс15 на них?
По ним видно нет одинакового налёта, конечно это не критично.
Катушки на горячею смотрели?
Я бы заслонку исключил, в ней червячный механизм и ось вроде с пружиной.
Трогал у себя и даже снимал свой прямоток есть на моей налет, есть еле прощупывается люфт, трогал этот не уловимый люфт на заведённую так же радиинтереса, есть меняются еле заметно обороты, если постоянно трогать вал то похоже на плавающие ели заметные обороты.
Я сделал прямоток по причине, что у меня два раза срывало яйцеобразный впуск до фильтра, попадала вода на фильтр и фильтр коробило были пропуски воздуха, обороты плавали, на третий раз заехал в лужу, фильтр вообще залил, вода аж с него текла хоть выжимай, капельки попали в чёрный корпус видимо до заслонки.
Обороты просто гуляли, поднимались до 1000, двигатель был горячий.
Если есть подсос воздуха, обороты на ХХ будут большие либо гулять с неисправной заслонкой.
А у тебя пропуски в цилиндре, видимо небольшие, что при перегазовки газы попадают обратно в какой-то цилиндр.
Попробуй на горячею лучше вечером, вытащи очередно катушку не отсоединяя разъёма, вставь в неё старую свечу, чтоб Топливо не шло в цилиндр, скинь разъём с форсунки.
Свечу вставленную в катушку упри куда нибудь в корпус резьбовой частью лёжа, катушку держи врайоне разъёма, заведи двигатель или помощника попроси, нет помошника зафиксируй все это дело, посмотри работу искры на свече нет ли пробоев на наконечнике катушки.
Наконечники на катушках какого цвета, есть ли трещин?
Должны быть черные без трещин.
Тарахтит двигатель с пропусками не постоянно, значит это либо катушка либо форсунка.
Скорее какая-то катушка на горячею барахлит.
Когда заслонка воздух лишний пропускает, или подклинивает, она достанет, просто достанет тебя гуляющими оборотами 600-1100!, залипаниями и отлипаниями.
Если всеже думаешь заслонка, сними заслонку отведи её в сторону не снимай разъём, найди шланг подходящий по диаметру с отводом картерных газов и подсоедени его вместо трубки на вакумик, трубку вакумника отсоединив от впускного коллектора.
Дырку впускного прикрой плотно кусаком пластика или метала по краю чем нибудь так, чтоб воздуха попадало для ХХ.
Зафиксируй крепко все это дело заводи ДВС, или попроси помошника завести а сам двигай кусок колхозной заслонки, отрегулируй ею ХХ.
Добавить оборотов, можно двигая колхоз и возвращать до ХХ.
Как будет работать електроника при добавлении воздуха хз, дырку для ХХ таким колхозом точно можно определить и убедиться на 100% заслонка это или нет.
Если дырку ХХ определил подсоса более нет и не будет на ХХ, смотри и слушай двигатель.
На твоём двигателе заметны пропуски при перегазовках, пропуски не постоянны, по свечам тоже видны следы не равномерности, на двух левых поток нужный, на правых не равномерный поток зависающий по кругу.
Если они больше не крутились, то нужно понять где какая была.
Попробуй ещё подержать обороты в диапазонах 2000-3000
Так же на холодную можно выкрутить свечи, и в свечные колодцы посветить, через резьбовую дырку увидеть часть поршня подняв каждый в вмт, сделать это можно воткнув шестую и покрутить за колесо.
По состоянию налёта саженой пыли на поршне можно тоже сделать определение.
Конечно если катушки много раз переставлялись с форсунками, может быть сложнее но всеж пробег за 100ку.
Не исключено ещё маслосъёмный колпачек на каком-то течь или болтаться.
Если снять впуск на гбц с форсунками, можно увидеть штоки впускных клапанов и их состояние.